Yamaha YZF-R7 (2022) apžvalga: sujungia aistrą ir praktiškumą

Įžanga

Yamaha YZF-R7 nėra vien tik motociklas – tai pareiškimas. Įsitaisęs tarp pradedantiesiems draugiško R3 ir tikro „ugnies spjaudančio“ R1, 2022-ųjų R7 tvirtai įsitvirtina kaip vidutinio svorio sportbaikas, suderinantis lenktynių trasoms būdingą agresyvumą su kasdienio naudojimo patogumu. Po savaitės posūkių kalnuotose trasose ir bandymų uždarame žiede tampa akivaizdu, kad Yamaha sukūrė mašiną, kuri jaudina, bet nestebina. Pažiūrėkime, kuo R7 išsiskiria šioje klasėje.

---

Variklio našumas: charizmatiškasis CP2 dviejų cilindrų variklis

R7 širdyje plaka pagarsėjęs Yamaha 689 cm³ CP2 variklis – lygiagretus dviejų cilindrų agregatas, pasiskolintas iš MT-07, bet „aštriau“ suderintas reakcijai. Su 72,4 AG (54 kW) prie 8 750 aps./min ir 67 Nm (49,4 lb-ft) sukimo momentu, pasiekiamu ties 6 500 aps./min, šis variklis labiau orientuotas į smūgį vidutinių sūkių diapazone nei į aukščiausios galios vaikymąsi. 270 laipsnių alkūninis velenas išgauna sodrų, duslų išmetimo garsą bei tolygiai augančią galią, kuri tiesiog įtraukia.

Gazo atsakas ir pavarų dėžė

Kuro įpurškimas veikia itin tiksliai ir beveik nevėluoja, todėl rankena reaguoja labai tiesiogiai. 6 laipsnių pavarų dėžė puikiai dera su assist-and-slipper sankaba, sumažindama svirties spaudimo jėgą apie 20% ir apsaugodama galinį ratą nuo šokinėjimo staigiai perjungus žemesnę pavarą. Norintiems daugiau trasinių įspūdžių, kaip pasirenkama įranga siūloma Quick Shift System (QSS), leisiančia perjungti pavaras į viršų be sankabos, nors standartinė konfigūracija visiškai pakankama kasdienėms kelionėms.

Ekonomiškumas ir praktiškumas

Nustebinančiai ekonomiškas, R7 sunaudoja vidutiniškai vos 4,06 l/100 km (57,94 MPG), tad 13 litrų (3,4 galono) bakas leidžia nuvažiuoti apie 320 km (200 mylių). Skysčiu aušinamas variklis išlaiko stabilią temperatūrą net ir intensyviai važiuojant, o atitiktis Euro 5 standartams užtikrina ekologiškumą neaukojant šio modelio charakterio.

---

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas ir žaismingumas

Rėmo geometrija

Yamaha Deltabox plieninis rėmas ir magnio subrėmis suteikia pusiausvyrą tarp tvirtumo ir miklumo. Dėl 23,7° šakių pasvirimo ir 89 mm (3,5 col.) išnešimo R7 itin noriai gula į posūkius, tačiau išlieka stabilus jų viduryje. Vos 705 mm (27,8 col.) pločio siluetas leidžia be vargo apglėbti baką, taip pagerinant kontrolę tiek staigiai stabdant, tiek guldant motociklą iki pat kelio.

Pakabos nustatymai

41 mm apverstos KYB šakės (reguliuojamas išankstinis įtempimas, suspaudimas ir atšokimas) suteikia pakankamai komforto važiuojant nelygiais keliais ir standumo stabdant. Gale veikia sąsajinis Monocross amortizatorius (reguliuojamas išankstinis įtempimas ir atšokimas), kuris patikimai laiko galą, nors agresyvūs vairuotojai galbūt norėtų platesnių slopinimo reguliavimo galimybių. Abi ašys turi po 130 mm (5,1 col.) eigą, efektyviai sugeriančią nelygumus be jokio „plaukiojimo“.

Stabdymo efektyvumas

Brembo radialinis pagrindinis cilindras maitina du 298 mm priekinius diskus, kuriuos spaudžia 4 stūmoklių suportai, suteikiantys aštrų pradžios „kąsnį“ ir laipsnišką stabdymo pojūtį. ABS įsikiša tik avarinėse situacijose ir paprastai netrukdo. Gale sumontuotas 245 mm diskas nekelia didelių emocijų, tačiau atlieka savo funkciją nepriekaištingai.

---

Dizainas ir ergonomika: forma tarnauja funkcijai

Aerodinamika ir stilius

R7 dizaino sprendimai aiškiai sufleruoja „supersport“ – M formos LED žibintai, grakščios kėbulo linijos ir vėjo stiklas, nukreipiantis oro srautą virš vairuotojo šalmo. World GP 60th Anniversary Edition (balta-raudona stilistika, auksiniai ratlankiai ir juodos svirtys) atiduoda pagarbą Yamaha lenktynių istorijai, nors standartinės Icon Blue ir Performance Black spalvos taip pat ne ką mažiau efektingos.

Važiavimo pozicija

Su 835 mm (32,9 col.) aukščio sėdyne, motociklas tampa gana prieinamas ir žemesnio ūgio vairuotojams, tačiau aukštesnės galinės pakojos ir žemai montuojami „clip-on“ vairai išlaiko sportišką, bet ne per daug radikalią poziciją. Ji ne tokia ekstremali kaip R6, tad labiau primena „sportišką komutaciją“, o ne „riešų kankynę“. Bako formos išlinkimai leidžia tvirtai remtis keliais greitai akseleruojant, o iš R1 perimtas sėdynės paminkštinimas mažina nuovargį ilgose kelionėse.

---

Elektronika ir funkcijos: minimalizmas, bet veiksmingas

Visiškai LCD prietaisų skydelis pateikia aiškią informaciją apie greitį, sūkius, degalų sąnaudas ir pasirinktą pavarą. Nors trūksta važiavimo režimų ar IMU pagrįstų elektroninių pagalbų, R7 išlaiko paprastumą su trakšino kontrole (nekintama) ir intuityvia sąsaja. Prisitaikantis LED žibintas plačiai apšviečia kelią naktį, o LED posūkiai suteikia šiuolaikišką, modernią išvaizdą.

---

Konkurencija: kaip atrodo R7 tarp varžovų

Aprilia RS 660

Aprilia 660 cm³ dviejų cilindrų variklis generuoja 100 AG ir siūlo nemažai elektroninių sprendimų (posūkio ABS, wheelie kontrolę), tačiau jos kaina yra 15% didesnė, o motociklas sveria 11 kg (24 svarais) daugiau. Tuo tarpu R7 pasižymi didesniu sukimo momentu žemų sūkių diapazone ir reikalaudamas paprastesnės techninės priežiūros.

Kawasaki Ninja 650

Kawasaki modelis orientuojasi į komfortą siūlydamas statesnę vairuotojo padėtį, tačiau 68 AG variklis atrodo vangus, palyginti su gyvybingu R7 CP2. Be to, Ninja pakaba yra minkštesnė, taigi labiau tinka kasdienėms išvykoms, o ne agresyviems posūkiams.

Honda CBR650R

Honda keturių cilindrų eilėje variklis pasiekia 94 AG, kuris itin švelniai išvystomas prie aukštų sūkių, tačiau 208 kg (458 svarai) masė stabdo manevringumą. R7 pasižymi vikrumu siauruose posūkiuose ir geresnėmis degalų sąnaudomis.

Verdiktas: R7 spindi vairuotojams, ieškantiems gyvo, analoginio pojūčio be brangiausių naujovių mokesčio.

---

Priežiūra: kad R7 išliktų aštrus

Pagrindiniai priežiūros intervalai

• Alyvos keitimas: kas 6 000 km (3 700 mylių) naudojant SAE 10W-40 (2,6 l su filtru).
• Grandinės įtempimas: tikrinti kas 1 000 km (620 mylių); gamyklinis įtempimas – 35–45 mm (1,4–1,8 col.).
• Vožtuvų tarpeliai: tikrinti ties 42 000 km (26 000 mylių) – gana atlaidus intervalas aukštas apsukas mėgstančiam dviejų cilindrų varikliui.
• Aušinimo skystis: keisti kas 2 metus arba kas 24 000 km (15 000 mylių).

Patobulinimų rekomendacijos iš MOTOPARTS.store

• Pakaba: GYTR rinkinyje siūlomi Öhlins šakės ir amortizatorius radikaliai pagerina valdymą trasoje.
• Išmetimas: Akrapovic slip-on leidžia sumažinti svorį 4 kg (8,8 svaro) ir išgauti sodresnį garsą.
• Padangos: Pirelli Diablo Rosso IV užtikrina lipnesnį sukibimą tiek ant šlapios, tiek ant sausos dangos.
• Ergonomika: Reguliuojamos galinės pakojos ir aukštesnis priekinis stiklas dar labiau pagerina komfortą ilgesnėse išvykose.

---

Baigiamosios mintys

Yamaha YZF-R7 – tai ne sausų techninių duomenų vaikymasis, o grynas ryšys. Nuo CP2 variklio viliojančio sukimo momento iki važiuoklės, kuri tarsi skaito tavo mintis, kiekvienas važiavimas jaučiasi kaip dialogas tarp motociklo ir vairuotojo. Nesvarbu, ar esate užkietėjęs trasų entuziastas, ar važiuojate kasdien, R7 dovanoja šypseną keliantį jaudulį, kurį sunku pranokti. O pritaikius MOTOPARTS.store siūlomus patobulinimus, ši Yamaha gali augti kartu su jūsų ambicijomis.

Pasiruošę pritaikyti savo R7 pagal save? Apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktų dalių ir aksesuarų katalogą, skirtą šiai Yamaha supersporto sensacijai.

---

Specifikacijų lentelė

---