Yamaha YZF-R6 (2017-2021): Supersporto palikimas trasoms ir gatvėms
Kai „Yamaha“ pristatė 2017–2021 m. YZF-R6, tai nebuvo vien paprastas atnaujinimas – tai buvo tikras karo paskelbimas 600 kub. cm supersporto klasėje. Ši modelių karta dar labiau išgrynino R6 reputaciją kaip aštraus lenktynių ginklo, turinčio legalių sprendimų ir važinėti bendro naudojimo keliais. Dėl MotoGP įkvėptų technologijų, agresyvios aerodinamikos ir vairuotojui pritaikytos elektronikos, šis motociklas toliau žavi tuos, kurie renkasi tikslumą vietoje kompromisų. Turėjau progą išbandyti 2020-ųjų modelį, tad štai kodėl R6 nenustoja traukti precizikos gerbėjų.
Design & Aerodynamics: MotoGP įkvėptas plėšrūnas
R6 dizainas šaukte šaukia aiškų tikslą. Jo kampuotas apvalkalas, paremtas „Yamaha“ YZR-M1 MotoGP įkvėpimu, ne tik atrodo agresyviai – jis sumažina oro pasipriešinimą net 8%, palyginti su ankstesniu modeliu. Centrinė „ram-air“ oro paėmimo anga tiekia šaltą orą varikliui, o LED žibintai ir poziciniai žibintai suteikia futuristinę, beveik nežemišką išvaizdą. Esant 2040 mm (80.3 colio) ilgiui ir 190 kg (419 svar.) svoriui su visais skysčiais, jis kompaktiškas, tačiau išlaiko ryškią vizualinę laikyseną.
Sėdynės aukštis – 851 mm (33.5 colio) – gali tapti iššūkiu žemesniems vairuotojams, tačiau sėdėti tenka „lenktyniškai“, be jokių kompromisų. Aliumininis degalų bakas (17 litrų / 4.5 JAV gal.) susiaurėja ties keliais, leisdamas tvirtai suimti motociklą. Kiekviena detalė atrodo apgalvota, nuo pralaidaus uodegos gaubto iki atlenkiamų veidrodėlių su integruotais posūkiais.
Engine & Performance: Klyksmas iki 16 000 sūk./min
599 kub. cm keturių cilindrų eilėje – tai aukštų sūkių inžinerijos šedevras. Turėdamas 123,5 AG (90,1 kW) ties 14 500 sūk./min ir 67,5 Nm (49,8 lb-ft) sukimo momentą ties 10 500 sūk./min, variklis ne tiesiog dainuoja – jis klykia. Žemiau 8 000 sūk./min jis gana nuosaikus, tačiau atsukus rankeną virš 10 000 sūk./min, R6 atsiskleidžia visu intensyvumu. YCC-I kintamos įsiurbimo sistemos sklendės atsidaro ties 13 500 sūk./min, it turbina įtraukiančios orą, o titaniniai vožtuvai ir kaltiniai stūmokliai padeda išlaikyti sklandų darbą iki pat 16 000 sūk./min ribotuvo.
Kalbant apie degalų sąnaudas, stebuklų nesitikėkite. Nors deklaruojamos 5,6 L/100 km (42 mpg) važiuojant švelniai, degalų papildyti teks gan dažnai. Tačiau R6 nėra kasdienis transportas – tai tarsi skalpelis, skirtas tiksliems pjūviams vingiuotuose kalnų keliuose ar lenktynių trasoje.
Electronics & Rider Aids: Tikslumas jūsų rankose
„Yamaha“ YCC-T „ride-by-wire“ sistema suteikia tris akceleratoriaus režimus:
- Standartinis režimas: tolygi reakcija važinėjant gatvėse.
- A režimas: agresyvesnė kreivė, skirta trasos iššūkiams.
- B režimas: sušvelnintas galios atidavimas lietui ar slidiems paviršiams.
6 lygių traukos kontrolės sistema (plius galimybė ją išjungti) veikia beveik nepastebimai – per uždegimo laiko korekcijas, o ne staigų galios nukirtimą. Papildomai galima užsisakyti greito pavarų perjungimo įrenginį (iš anksto paruoštą lengvam prijungimui), tad pavaras galima perjungti neatsukus akceleratoriaus, net ir važiuojant pilna jėga.
Handling & Suspension: Paklusnus rėmas, lyg skaitantis mintis
„Deltabox“ aliuminis rėmas ir magnio lydinio galinė dalis užtikrina pusiausvyrą tarp standumo, reikalingo tiksliam valdymui posūkiuose, bei pakankamo lankstumo nelygiuose ruožuose. „KYB“ 43 mm apverstos šakės (3 krypčių reguliavimas) ir galinis amortizatorius su atskiru rezervuaru (4 krypčių reguliavimas) suteikia galimybę nustatyti važiuoklę beveik lenktyniniam naudojimui. Turėdamas 1374 mm (54,1 colio) ratų bazę ir 24° posvyrio kampą, R6 į posūkius reaguoja kaip sujungtas su vairuotojo mintimis.
Stabdymas – ne ką mažiau galingas. Radialiai tvirtinami keturių stūmoklių suportai „įsikimba“ į 320 mm diskus ir leidžia atlikti „stoppie“ beveik dviem pirštais. ABS sistemos buvimas bazinėje komplektacijoje suteikia dar daugiau pasitikėjimo važiuojant įprastais keliais.
Competition: Kaip R6 atrodo prieš konkurentus
600 kub. cm supersporto klasėje konkurencija be galo didelė. Štai kaip R6 susitvarko su pagrindiniais varžovais:
1. Honda CBR600RR
- Privalumai: tolygus galios atidavimas, patogi ergonomika.
- Trūkumai: pasenęs dizainas (iš gamybos išimtas 2023 m.), trūksta pažangių elektronikos sprendimų.
- R6 pranašumas: didesnis galios pikas, aštresnis valdymas ir „Yamaha“ YCC-T/YCC-I sistemos.
2. Kawasaki Ninja ZX-6R
- Privalumai: stiprus sukimo momentas vidutiniuose sūkiuose, reguliuojamos pakojos.
- Trūkumai: didesnis svoris (197 kg / 434 svar.), mažiau agresyvi sėdėsena.
- R6 pranašumas: lengvesnis, galintis suktis aukštesniais sūkiais, bei lenktyninis aerodinamikos dizainas.
3. Suzuki GSX-R600
- Privalumai: prieinama kaina, patikimas.
- Trūkumai: bazinė pakaba, nėra vairavimo režimų.
- R6 pranašumas: pažangūs elektronikos sprendimai, titaninio vožtuvų mechanizmo ilgaamžiškumas.
R6 Achilo kulnas? Aštri galios kreivė, kurią visiškai išnaudoti pavyks tik turintiems daugiau patirties. Naujokams gal patrauklesnis bus „Kawasaki“ sukimo momentas, tačiau patyrę vairuotojai įvertins R6 lenktynių intensyvumą.
Maintenance: Kaip pasirūpinti šiuo žvėrimi
Nors R6 sukurtas lenktynėms, apleidus jį, atsakomybės išvengti nepavyks. Svarbiausi priežiūros patarimai:
- Vožtuvų reguliavimas: kas 42 000 km (26 000 mylių). Titano vožtuvai ilgai išlaiko nustatytus tarpus, tačiau „shim-under-bucket“ sistema reikalauja kruopštaus darbo.
- Grandinė ir žvaigždės: 525 O-ring grandinė turi būti dažnai tepama. Didesnei ilgaamžiškumui rekomenduojama atnaujinti į DID X-ring.
- Stabdžių kaladėlės: standartinės sinterinės kaladėlės greitai dyla važinėjant trasoje. Apsvarstykite EBC HH sinterines arba „Brembo SC“.
- Aušinimo sistema: aušinimo skystį keiskite kas 2 metus. Trasai galima naudoti didesnio efektyvumo mišinį, kaip „Engine Ice“.
- Padangos: 120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale geriausiai tinka prie lipnių mišinių, pvz., „Pirelli Diablo Supercorsa SP“.
„MOTOPARTS.store“ rekomenduoja:
- ProGrip Gel bakelio apsaugas: geresnei kelių atramai energingai pasvirus.
- Vortex reguliuojamas pakojas: sėdėsenai susiderinti pagal savo poreikius.
- DNA oro filtrus: didesniam oro pratekėjimui be papildomo valdymo bloko derinimo.
Verdict: Paskutinieji iš spiegiančiųjų
2017–2021 m. „Yamaha YZF-R6“ yra tikras meilės laiškas puristams. Be menkiausio gailesčio ekstremalus, jis reikalauja ištikimybės, bet atsilygina tiesiog neįtikėtinu tikslumu. Eroje, kurioje išpopuliarėjo turbininiai „naked“ modeliai ir elektriniai motociklai, R6 išlieka kultiniu pavyzdžiu, kokia svaiginanti gali būti aukštų sūkių energija.
Nesvarbu, ar vaikotės trasos ratų rekordų, ar mėgaujatės vingiuotais priemiesčio keliais, ši R6 karta nėra tik motociklas – tai tam tikra iniciacija. O kai ateis metas keisti nusidėvėjusią grandinę ar patobulinti stabdžius, prisiminkite: „MOTOPARTS.store“ turi viską, kad jūsų R6 ir toliau draskytų apsukų ribotuvą.
Važiuok ryžtingai. Važiuok protingai.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 90 kW | 121.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 68 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection with YCC-T and YCC-I |
| Maksimali galia @: | 14500 rpm |
| Darbinis tūris: | 599 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 10500 rpm |
| Bore x Stroke: | 67.0 x 42.5 mm (2.6 x 1.7 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.1:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1375 mm (54.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 190 |
| Sėdynės aukštis: | 850 mm (33.5 in) |
| Prošvaisa: | 130 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.5 L (4.6 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multi-plate slipper clutch |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR10EK or NGK CR10EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.55 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.6 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 42,000 km |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Apšvietimas: | LED headlights and position lights |
| Elektronika: | Traction Control (6 modes), D-Mode throttle response (3 modes), ABS |
| Aerodinamika: | MotoGP-inspired fairing with 8% improved efficiency |
| Priemonės: | Analog tachometer, digital speedometer, gear indicator, fuel consumption data |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 24° |
| Rėmas: | Deltabox aluminum frame with magnesium subframe |
| Takas: | 97 mm (3.8 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 1-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 320 mm discs, radial-mount 4-piston calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | KYB piggyback shock, 4-way adjustable |
| Priekinė pakaba: | 43mm KYB inverted fork, fully adjustable |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
