Yamaha YZF-R125 (2008–2013): Vartai į supersporto jaudulį

Tiems, kurie pirmąkart ieško sportbaiko adrenalino ar yra ribojami vairuotojo teisių kategorijų, „Yamaha YZF-R125“ (2008–2013) išlieka vienu stipriausių pavyzdžių 125 kub. cm klasėje. Šis nedidelis supersporto modelis, įkvėptas Yamaha legendinių „R1“ ir „R6“ DNR, stebina brandžia važiavimo patirtimi. Pažiūrėkime, kas lėmė, jog ši karta virto tikra kultine klasika ir kodėl net iki šiol patraukia žvilgsnius.

Pirmas įspūdis: didelio motociklo charakteris mažoje pakuotėje

Pastatykite „YZF-R125“ greta jos didesnių šeimos narių ir iškart atpažinsite R-serijos giminystę: aštrių linijų apdailos plastikai, dvigubi LED akcentiniai žibintai (po 2012 m. modeliuose) ir agresyvi galinė dalis tiesiog rėkte rėkia „supersportas“. 810 mm (≈31,8 col.) sėdynės aukštis patogus ir žemesniems vairuotojams, išlaikant R serijai būdingą sportinę laikyseną. Nors motociklas yra kompaktiškų matmenų, jis tikrai neatrodo kaip žaislinis, o tai labai svarbu klasėje, kur išvaizda kartais ne mažiau svarbi nei pajėgumas.

Atsisėdus už vairo, jaučiasi aiškus sportinis nusiteikimas. Analoginis-skaitmeninis spidometro derinys (su pavarų indikatoriumi!) yra puikiai įskaitomas ir net šiais laikais atrodo moderniai. Clip-on rankenos sumontuotos žemai, kad skatintų prigludusią sportinę poziciją, tačiau nėra pernelyg ekstremalios, todėl kasdienės kelionės per daug kankinti riešų neturėtų.

Variklio charakteristika: mažas tūris, dideli užmojai

„R125“ širdyje – 124,7 kub. cm skysčiu aušinamas, SOHC 4 vožtuvų vieno cilindro variklis, kuris 125 kub. cm segmente tikrai atrodo įspūdingai. Degalų įpurškimo sistema (retas sprendimas šioje kategorijoje jos debiuto metais) užtikrina tikslų akceleratoriaus atsaką, o 6 pavarų greičių dėžė kviečia sukti iki 9 000 aps./min ribotuvo.

Pagrindiniai rodikliai:

• Galia: 12,6 kW / 17 AG ties 8 500 aps./min
• Sukimo momentas: 15 Nm ties 7 500 aps./min
• Didžiausias greitis: ~140 km/val. su lengvesniu vairuotoju
• Degalų sąnaudos: apie 2,8 l/100 km (84 mpg) idealiomis sąlygomis

Kelyje šis agregatas geriausiai jaučiasi aukštesniuose sūkiuose. Iki maždaug 6 000 aps./min jis gana santūrus, tad mieste važiuoti patogu, tačiau geriau atsukus rankeną, išmetimo garsas ima kandžiai riaumoti, o motociklas noriai kopia link galios piko. 6-oji pavara puikiai tinka greitkeliuose – mažina vibracijas, kurios vargina su 5 pavarų konkurentais.

Važiuoklė ir valdymas: tai, kuo R125 išsiskiria

Yamaha Deltabox rėmas – tvirta plieno konstrukcija, įkvėpta MotoGP inžinerijos – derinama su aliuminine svirtimi (swingarm), todėl toks važiuoklės derinys puikiai jaučiasi posūkiuose. Su pilnais skysčiais motociklas sveria vos 136 kg, tad „R125“ vingiuotus keliukus įveikia beveik su kalnų dviračio vikrumu.

Pakaba ir stabdžiai:

• Priekyje: 130 mm eigos teleskopinė šakė
• Gale: sujungta monocross tipo pakaba su 125 mm eiga
• Stabdžiai: priekinis 292 mm diskas / galinis 230 mm diskas

Nors pakaba nereguliuojama, jos suderinimas gana darnus – pakankamai sportiškai informatyvus, bet kartu pakankamai švelnus, važiuojant nelygiais keliais. Stabdžiai neturi tokio itin greito „kandimo“, kaip brangesni radialiniai suportai, tačiau naujokams suteikia pakankamai nuspėjamą ir saugų stabdymą. Po 2012 m. modeliai gavo platesnę galinę padangą (130/70-17 radialinę), kuri dar labiau didina sukibimą posūkiuose.

Dizaino evoliucija (2008–2013): subtilūs patobulinimai – didelis skirtumas

Yamaha išlaikė pagrindinę koncepciją ir pamažu tobulino detales:
- 2012: Radialinė galinė padanga, atskira sėdynė, LED galiniai žibintai ir pakeistos vidurinės apdailos dalys geresnei aerodinamikai.
- Specialios versijos: 2012 m. WGP 50th Anniversary ir 2013 m. Race-Blu – su ryškiais lipdukais ir išskirtinėmis apdailos detalėmis.

Išmetimo vamzdis, sumontuotas apatinėje motociklo dalyje (primena R6), padeda optimaliai paskirstyti svorį ir prisideda prie puikaus valdymo. Vėjo apsauga 125 kub. cm klasės motociklui nebloga, nors aukštesni vairuotojai gali norėti kiek didesnio priekinio stiklo.

Konkurencija: kaip „R125“ atrodo bendrame kontekste

1. Honda CBR125R

• Privalumai: Tylus variklis, patikima Honda kokybė.
• Trūkumai: Iki 2011 m. naudota karbiuratoriaus sistema, minkštesnė pakaba.
• Verdiktas: CBR – puikus kasdienis pasirinkimas, tačiau R125 labiau tinkama tiems, kurie mėgsta sportišką „track-day“ dvasią.

2. KTM 125 Duke

• Privalumai: Aggresyvus dizainas, patogi vertikali sėdėsena.
• Trūkumai: Nuogas stilius neužtikrina didelės vėjo apsaugos, trumpos pavaros.
• Verdiktas: „Duke“ – puikus pasirinkimas norintiems nutrūktgalviškų nuotykių mieste, tačiau „R125“ laimi kalbant apie posūkių malonumą.

3. Aprilia RS4 125

• Privalumai: 15 AG (tiek pat kaip R125), stilingas dizainas su V4 užuominomis.
• Trūkumai: Didesnės priežiūros išlaidos, prastesnis servisų tinklas.
• Verdiktas: Stiprus konkurentas, tačiau ilgalaikėje perspektyvoje brangesnis eksploatuoti.

Kodėl Yamaha išsiskiria? „R125“ degalų įpurškimo sistema ir Deltabox rėmas suteikia tvirtą technologinį pranašumą. Tai visapusiškiausias paketas tiems, kurie ateityje planuoja pereiti prie didesnio tūrio sportbaiko.

Priežiūra: kad „R125“ išliktų puikios formos

Svarbūs priežiūros intervalai:

• Tepalo keitimas: Kas 6 000 km (apie 3 728 mylias), ~1,2 l 10W-40 tepalo
• Vožtuvų tarpelio tikrinimas: Kas 12 000 km (apie 7 456 mylias)
• Įsiurbimas: 0,10–0,14 mm
• Išmetimas: 0,20–0,24 mm
• Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus arba kas 24 000 km (apie 14 912 mylių)
• Grandinė: Valyti ir tepti kas 500 km (apie 310 mylių); įtempimas – 25–35 mm

Dažniausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Išmetimo sistemos: „Slip-on“ tipo duslintuvai, mažinantys svorį ir suteikiantys sodresnį garsą.
- Reguliuojami rankenų svirtys: Padeda pritaikyti rankenų atstumą mažesnėms rankoms.
- Sėdynių užvalkalai: Suteikia geresnį sukibimą aktyviai važiuojant.
- Pakabos komplektai: Priekinės šakės kasetės emuliatoriai ir užpakalinių amortizatorių reguliuojama eiga.
- Padangos: Lipnesnės, pvz., „Michelin Pilot Street“ ar „Pirelli Diablo Rosso II“.

Galutinės mintys: kodėl „R125“ vis dar aktuali

2008–2013 m. „YZF-R125“ nėra tiesiog pradedančiojo motociklas – tai inžinerinio subtilumo pavyzdys. Yamaha sugebėjo pritaikyti lenktynių technologijas 125 kub. cm tūrio varikliui, neapsunkindama visos konstrukcijos. Šiandien naudoti modeliai vertinami dėl patikimumo ir plačių modifikavimo galimybių. Nesvarbu, ar kasdien vingiuojate miesto gatvėmis, ar neriate į užmiesčio vingius, „R125“ dovanoja šypseną keliantį važiavimą, kuris kur kas galingesnis, nei galima spėti iš jos kuklaus darbo tūrio.

O jei norite suasmeninti savo R125 pagal savą skonį, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo našumo didinimo dalių iki stilingų patobulinimų. Šis motociklas nėra vien tik pereinamoji stotelė – tai tikra aistrą žadinanti platforma įvairiausiems projektams.

Specifikacijų lentelė