Yamaha YZ250F [2007–2009]: Motokroso dominavimo palikimas
Įvadas
Yamaha YZ250F nebereikia pristatinėti motokroso pasaulyje. 2007–2009 m. laikotarpiu šis motociklas užsitarnavo stipraus konkurento vardą 250 cm³ keturtakčių klasėje. Sukurtas tiems, kurie reikalauja tikslumo, galios ir vikrumo, YZ250F išlieka patikimu etalonu bekelės pasirodymui – net vertinant pagal šiandieninius standartus. Neseniai teko išbandyti kruopščiai prižiūrėtą 2008-ųjų modelį ir galiu patvirtinti, kad ši karta vis dar suteikia tą adrenalino kupiną pojūtį, dėl kurio ji tapo legendinė. Pažvelkime, kas slypi po jos apvalkalu ir kodėl ji toliau žavi motokroso entuziastus.
Variklio našumas: karbiuratoriaus įniršis
YZ250F širdis – 250 cm³, skysčiu aušinamas, vieno cilindro keturtaktis variklis. Sprendimas išlikti prie karbiuratoriaus (vėlesniais metais naudota Keihin FCR MX37) gali pasirodyti senamadiškas degalų įpurškimo eroje, tačiau toks sprendimas suteikia nepakartojamo, „analoginio“ galios perdavimo žavesio. 2008–2009 m. modeliai taip pat gavo aukštesnį suspaudimo laipsnį (13,5:1, vietoje 2007-ųjų 12,5:1), todėl akceleracija tapo staigesnė, o vidutiniuose sūkiuose atsirado daugiau veržlumo.
Pasukite akceleratorių ir pajusite, kaip variklis tolygiai auga galią, o didėjant apsukoms – maloniai sustiprėja trauka. 5 pavarų dėžė idealiai suderinta motokrosui, todėl pavaros jungiamos sklandžiai net ir esant apkrovai. Nors jai trūksta modernių, greit akceleruojančių degalų įpurškimo sistemų preciziškumo, FCR karbiuratorius patyrusiems vairuotojams suteikia ypatingą, lytėjimu pajuntamą ryšį su variklio esmę.
YZ250F išmetimo garsas – aštrus, metalinis kauksmas – tikra muzika kiekvieno motokroso gerbėjo ausims. Jo pakanka, kad atkreiptumėte dėmesį trasoje, tačiau jis nėra piktinantis. Tiems, kurie nori papildomai išspausti daugiau iš galios viršūnės, verta apsvarstyti antrinės rinkos duslintuvo atnaujinimą (jo galite įsigyti MOTOPARTS.store parduotuvėje).
Rėmas ir valdymas: lengvas tikslumas
Sausai sveriantis vos 92,7 kg (204 svarus), YZ250F trasoje jaučiasi tarsi jūsų kūno tąsa. Aliuminio rėmas pasižymi puikiu standumo ir lankstumo deriniu, kuris suteikia pasitikėjimo raižant provėžas ar šokant nuo tramplinų. 1 468 mm (57,8 colio) ratų bazė užtikrina stabilumą dideliu greičiu, bet neaukoja manevringumo ankštuose posūkiuose.
Yamaha ergonomika čia ypač išryškėja. 986 mm (38,8 colio) sėdynės aukštis tinkamas įvairaus ūgio motociklininkams, o siaura vidurinė dalis leidžia lengvai spausti motociklą keliais. Net ir po ilgų valandų trasoje nuovargis nebūna stiprus, nes valdikliai išdėstyti intuityviai, o stovima vairavimo padėtis atrodo visiškai natūrali.
371 mm (14,6 colio) prošvaisa leidžia lengvai peržengti kliūtis, o sukibimą užtikrinančios Dunlop padangos (80/80-21 priekyje ir 100/90-19 gale ankstesniais metais, o po 2008 m. – 110/90-19 gale) tvirtai įsikimba į purią dangą. Jei važiuojate kietesniu gruntu, vertėtų išbandyti minkštesnio mišinio padangas iš plataus MOTOPARTS.store asortimento.
Pakaba: chaoso slopinimas
Šios YZ250F kartos Yamaha pakabos sprendimai – tikra pusiausvyros pamoka. 2007 m. modelis turėjo įprastą teleskopinę šakę su 300 mm (11,8 colio) eiga, tačiau 2008–2009 m. motociklai buvo aprūpinti apversta Speed-Sensitive System (SSS) šake, kuri ženkliai pakeitė žaidimo taisykles. Ši sistema automatiškai derina amortizaciją atsižvelgdama į smūgio greitį: ji puikiai išlieka stabili smulkiuose nelygumuose ir pasižymi tvirtu veikimu šokinėjant nuo tramplinų.
Gale sumontuotas pilnai reguliuojamas KYB amortizatorius, suteikiantis 305 mm (12 colių) galinio rato eigą. Šarnyrinė sistema užtikrina progresyvų pojūtį, lengvai sugeria stiprius smūgius ir neleidžia motociklui svyruoti nelygiuose ruožuose. Net pagal šiuolaikinius standartus, ši pakaba reikalauja itin kuklaus reguliavimo. Agresyviems vairuotojams užtenka šiek tiek padidinti kompresinę amortizaciją, kad motociklas taptų dar tikslesnis įveikiant ritmines atkarpas.
Konkurencija: kaip atrodo YZ250F
2000-ųjų pabaigoje 250 cm³ motokroso klasė buvo tikra kovos arena. Pažvelkime, kaip YZ250F atrodė prieš savo varžovus:
- Honda CRF250R: Honda modelis svorio atžvilgiu buvo artimas YZ250F, tačiau turėjo agresyvesnį galios diapazoną. CRF buvo aprūpintas Showa pakaba, kuri veikė minkštai, bet sunkiau prisitaikė prie skirtingų greičių. Tuo tarpu Yamaha SSS šakė pasižymėjo didesniu universalumu.
- Kawasaki KX250F: KX variklis buvo staigesnis, labiau primenantis dvitaktį smūgį. Visgi važiuoklė ankštuose posūkiuose atrodė nerangi, o ankstyvuosius modelius kamavo patikimumo problemos.
- Suzuki RM-Z250: Suzuki motociklas buvo toks pat vikrus kaip ir YZ, tačiau jo galios diapazonas buvo siauresnis. Palyginti su „neužmušamu“ Yamaha varikliu, RM-Z250 reikalavo dažnesnės priežiūros.
Stipriausias YZ250F koziris – patikimumo ir subalansuotų veikimo savybių derinys. Kol kiti gamintojai vaikėsi maksimalių arklio galių, Yamaha susitelkė į valdomumą, ir ši filosofija iki šiol žavi daugybę motociklininkų.
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
YZ250F pelnytai garsėja savo patikimumu, tačiau tikrasis jo priešas – apleidimas. Štai keli patarimai, kaip išlaikyti jį puikios formos:
- Oro filtro priežiūra: Karbiuratorius reikalauja itin švaraus oro, todėl po kiekvieno važiavimo išvalykite filtrą. Jei sąlygos dulkėtos, apsvarstykite didesnio pralaidumo antrinės rinkos filtrą.
- Alyvos keitimas: Laikykitės maždaug 10 valandų variklio alyvos keitimo intervalo. Yamalube 10W-40 yra patikima, tačiau sintetinė alyva gali prailginti tarnavimo laiką.
- Vožtuvų tikrinimas: Penkiavožtuvė galvutė itin patikima, tačiau kas 30–40 valandų verta patikrinti vožtuvų tarpus. Tarpiklių rinkiniai nebrangūs ir paprastai montuojami.
- Pakabos derinimas: Intensyviai naudojant motociklą, šakes ir amortizatorių vertėtų perrinkti kasmet. MOTOPARTS.store siūlo originalias sandariklių dalis ir patobulinimų rinkinius, skirtus rimtiems lenktynininkams.
- Grandinė ir žvaigždės: Standartinė grandinė gana greitai nusidėvi intensyviai važinėjant. Kad ji tarnautų ilgiau, rekomenduojama rinktis DID X-Ring grandinę ir plienines žvaigždes.
Išvada: nepavaldūs laikui įspūdžiai
2007–2009 m. Yamaha YZ250F nėra vien istorinis motokroso eksponatas – tai gyvas tinkamai atliktos inžinerijos įrodymas. Jo karbiuratorinis variklis suteikia veržlų ir įtraukiantį važiavimą, kokio šiuolaikiniai, degalų įpurškimu aprūpinti motociklai ne visada gali atkartoti, o važiuoklės ir pakabos derinys išlieka konkurencingas net dabartinėse trasose. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar patyręs lenktynininkas, šis motociklas atsidėkoja už įgūdžius ir atsidavimą.
MOTOPARTS.store komandoje mums labai svarbu išlaikyti šias mašinas gyvas. Nuo galios tobulinimų iki svarbiausių priežiūros rinkinių – čia rasite viską, ko reikia, kad jūsų YZ250F ir toliau trauktų akį bei skintų laimėjimus trasoje. Važiuokite ryžtingai, prižiūrėkite išmintingai ir tegyvuoja legenda!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Carburettor (Keihin FCR MX37) |
| Darbinis tūris: | 250 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 5 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1468 mm (57.8 in) |
| Sausas svoris: | 93 |
| Svoris su skysčiais: | 103 |
| Sėdynės aukštis: | 986 mm (38.8 in) |
| Bendras plotis: | 826 mm (32.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1300 mm (51.2 in) |
| Bendras ilgis: | 2162 mm (85.1 in) |
| Prošvaisa: | 371 mm (14.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 6.81 L (1.80 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 5-speed |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.8 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.3 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 10-15 hours of operation |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Every 50 hours of operation |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.25 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 1.4 bar (20 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.4 bar (20 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum twin-spar |
| Galinė padanga: | 110/90-19 |
| Priekinė padanga: | 80/80-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 245 mm disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 245 mm disc |
| Galinė pakaba: | Fully adjustable single shock, 305 mm (12.0 in) travel |
| Priekinė pakaba: | Speed-Sensitive System inverted fork, 300 mm (11.8 in) travel |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.0° |
