Yamaha XTZ 660 Ténéré [1994–1995]: Rafinuotas dykumų klajūnas

Introduction

Yamaha XTZ 660 Ténéré – tai įdomus nuotykinių motociklų raidos puslapis. Gaminamas 1994–1995 metais, šis penktosios kartos modelis puikiai dera tarp Yamaha bekelės tradicijų ir norinčių ilgesnių kelionių patogumo vairuotojų poreikių. Nors jam trūksta to minimalistinio dykumų lenktynių DNR, kurį turėjo pirmoji 1983-ųjų Ténéré, ši versija išsiskiria lankstumu ir patikimumu važiuojant kelyje bei gebėjimu retkarčiais nuklysti į lengvesnę bekelę.

Po savaitės su kruopščiai prižiūrėtu 1994 metų egzemplioriumi akivaizdu, kad šis motociklas projektuotas vertinantiems paprastą mechaniką, bet nenorintiems apsieiti be šiuolaikinių patogumų. Pažiūrėkime, kas slepiasi po šiuo vieno cilindro legendos kėbulu.

---

Design & Ergonomics: Form Meets Functionality

Aesthetic Evolution

1994-ųjų atnaujinimas pristatė aptakią lauktuvę su dviem apvaliais žibintais – tai stilistinis reveransas didesniajam broliui XTZ 750 Super Ténéré. Šis sprendimas suteikė motociklui modernesnę (to meto) išvaizdą, o 20 litrų talpos degalų bakas išsaugojo klasikinį Ténéré siluetą. Kėbulo formos ne vien puošia – jos veiksmingai nukreipia vėją važiuojant autostrada, nors aukštesni vairuotojai vis tiek gali patirti šiokį tokį galvos sūkurį.

Riding Position

Su 34,1 colio (865 mm) sėdynės aukščiu XTZ reikalauja drąsos sustojant, tačiau siaura sėdynės forma daugeliui leidžia be didelių problemų pasiekti žemę koja. Vertikalus vairas ir vos atgal pastumtos pakojos suteikia natūralią poziciją ilgiems atstumams. Yamaha inžinierių dėmesys ergonomikai čia tikrai jaučiamas: net ir po 300 km dienos nuovargis minimalus.

Weight Distribution

195 kg (429 svarai) užpildytas Ténéré nėra lengviausias, bet svoris žemai sutelktas rėme. Tai ypač praverčia tiek vingiuotuose miesto maršrutuose, tiek akmenuotose bekelės atkarpose. 58,9 colio (1 495 mm) ratų bazė didina stabilumą didesniu greičiu, nors greiti posūkių manevrai reikalauja ryžtingesnio vairo pasukimo.

---

Performance: The 5-Valve Heartbeat

Engine Character

Skysčiu aušinamas 660 kub. cm vieno cilindro variklis – tikras devintojo dešimtmečio inžinerijos šedevras. Su 5 vožtuvais (3 įsiurbimo, 2 išmetimo) ir viršutinio paskirstymo velenu (SOHC) jis pasiekia 48 AG (35 kW) prie 6 250 sūkių ir 56,9 Nm sukimo momentą (42 ft-lb) prie 5 250 sūkių. Dėl elektrinio starterio šaltas užvedimas nesukelia streso, o variklis tolygiai dirba apie 1 300 sūkių.

Važiuojant keliais, trauka tolygiai didėja nuo 3 000 sūkių, o nuo 4 500 sūkių juntamas malonus pagyvėjimas. 5 laipsnių pavarų dėžės perdavimai sudėlioti neblogai, tačiau tarpas tarp ketvirtos ir penktos pavarų gali pasirodyti per didelis. Kruizuojant 110 km/h penkta pavara, variklis sukasi apie 5 000 sūkių, kas suteikia pakankamai atsipalaidavimo ilgesnėms kelionėms.

Off-Road Manners

Nors tai nėra grynakraujis enduro motociklas, Ténéré ant žvyrkelių ir miško keliukų elgiasi pakankamai užtikrintai. 21 colio priekinis ratas lengviau rieda per provėžas, o 220 mm priekinės / 200 mm galinės pakabos eiga sėkmingai sugeria nedidelius smūgius. Vis dėlto papildomas svoris jaučiamas važiuojant per gilią smėlėtą dangą ar labiau techniškas trasas – ši mašina geriausiai tinka nuotykių turui, o ne Dakaro ralio lenktynėms.

Braking & Handling

Priekinis viengubas 282 mm skersmens diskas su 4 stūmoklių suportu pakankamai efektyviai stabdo, nors jame trūksta modernių ABS sistemų subtilumo. Ant birių dangų galinis 245 mm diskas linkęs labai greitai blokuoti ratą, todėl reikia jautresnės kojos. Ant asfalto Ténéré stebėtinai manevringas tokio aukšto tipo motociklui – tai padeda 43 mm teleskopinė šakė priekyje ir reguliuojama galinė Monocross pakaba.

---

Competition: How It Stacked Up

Honda XR650L

Oru aušinamas XR650L buvo lengvesnis (144 kg „sausos“ masės) ir labiau orientuotas į bekelę, bet neturėjo Ténéré komforto ilgoms išvykoms. Turėdamas vos 43 AG, jis atrodė vangus greitkeliuose, o aušinimas oru pristigdavo veiksmingumo važiuojant lėtesniu tempu.

Suzuki DR650S

Suzuki konkurentas buvo kuriamas su ta pačia universalaus dvikovo (dual-sport) idėja, tačiau paprastas oru aušinamas variklis. Nors DR650S buvo pigesnis ir lengviau prižiūrimas, jo 43 AG ir bazinė pakaba negalėjo prilygti Yamaha rafinuotai dinamikai.

KTM 640 Adventure

Austriškas varžovas buvo lengvesnis ir turėjo galingesnį variklį (50 AG), tačiau jo patikimumas ir žymiai labiau vibruojantis vieno cilindro darbas padarė jį gana nišinį. Ténéré turėjo lygesnę galios bangą ir reikalavo mažiau priežiūros, todėl labiau patiko turistiniams vairuotojams.

Verdict: XTZ 660 Ténéré išsikovojo vietą kaip pats tinkamiausias vidutinės klasės nuotykių motociklas ilgesnėms išvykoms tuo laikotarpiu, paaukojęs dalį bekelės galimybių tam, kad būtų patogesnis kelyje.

---

Maintenance: Keeping the Legend Alive

Key Service Points

1. Valve Adjustments:
2. Įsiurbimas: 0,10–0,15 mm

3. Išmetimas: 0,15–0,20 mm
   Tikrinkite kas 6 000 km. Stellite vožtuvai patvarūs, bet linkę užsiverti mažesniu tarpu.

4. Oil Changes:

5. Naudokite SAE 20W-40 (2,7 L su filtru). Sauso karterio sistemai svarbu teisingai matuoti tepalo lygį įkaitusiam varikliui dirbant laisva eiga.

6. Carburetor Tuning:

7. Teikei Y26PV karbiuratorius retkarčiais reikalauja valymo. Pradinei padėčiai rekomenduojama 2,5 ap. išsukta oro reguliavimo varžto.

8. Cooling System:

9. Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus (apie 1,2 L talpa). Stebėkite vandens pompos būklę – pratekėjimas vienas iš dažnesnių gedimų.

10. Chain & Sprockets:

11. 15/45 žvaigždžių derinys dėvisi tolygiai. Rekomenduojama naudoti O-ring grandinę (110 narelių) ilgesniam tarnavimo laikui.

MOTOPARTS.store Recommendations

• Air Filters: Vietoje standartinio putplasčio filtro rinkitės plaunamą dvigubo sluoksnio filtrą, kad geriau kovotumėte su dulkėmis.
• Brake Upgrades: Keičiant kaladėles, rinkitės metalines (sintetines), kad turėtumėte tvirtesnį stabdymą ilgesniuose nusileidimuose.
• Suspension: Progresyvių spyruoklių komplektas padės geriau suvaldyti priekiui tenkančias apkrovas, ypač jei keliaujate su bagažu.
• Luggage: Mūsų aliuminių dėžių laikiklių sistema tvarkingai integruojasi su 1994–95 metų rėmo geometrija.

---

Conclusion: A Bridge Between Eras

Yamaha XTZ 660 Ténéré [1994–1995] vis dar žavi tuos, kurie trokšta paprastos mechanikos, bet nenori atsisakyti ir tolimų kelionių galimybių. Jo penkių vožtuvų variklis – tikra pažiba: patikimas, turintis nemažai sukimo momento, tačiau pakankamai dinamiškas, kad primintų, jog važiuojate vieno cilindro mašina. Šiuolaikiniai ADV modeliai jį lenkia technologijomis ir komfortu, bet retas kuris gali prilygti Ténéré paprastumui ir nesudėtingam remontui.

Šis Ténéré klesti, kai jam skiriate laiku atliekamą profilaktinę priežiūrą ir apgalvotus patobulinimus. Nesvarbu, ar radote jį senoje pašiūrėje, ar jau turite mylėtą ir puoselėtą egzempliorių – MOTOPARTS.store gali pasiūlyti reikiamų dalių bei patirties, kad jūsų Yamaha dar ilgai karaliautų šalutiniuose keliukuose.

• Važiuokite toli, reguliariai prižiūrėkite ir leiskite tam 660 kub. cm vienam cilindrui užtraukti grunto kelių serenadą.

---

Specifikacijų lentelė

---