Yamaha XJ 900 F Diversion (1994–2003): Netriukšmingas universalas, kuris vis dar pateisina lūkesčius

Introduction

Yamaha XJ 900 F Diversion – tai motociklas, kuriam svetimos iššaukiančios etiketės. Gaminamas nuo 1994 iki 2003 metų, šis oru aušinamas keturių cilindrų eilės variklis pelnė ištikimo bendražygio vardą tarp tų, kurie labiau vertina praktiškumą nei išorinio blizgesio vaikymąsi. Sukurtas kaip viskam tinkantis „universalas“, jis be didelių pastangų gali būti kasdieninė transporto priemonė, tolimų kelionių palydovas ar net lengvesnio sportinio važiavimo įrankis. Tačiau ar jis vis dar vertas dėmesio šiais laikais? Po dienos, praleistos su puikiai išlaikytu 2001-ųjų modeliu kalnų serpantinuose ir magistralėse, atsakymas yra galingas „taip“, bet ne be tam tikrų išlygų. Pažiūrėkime, kuo XJ 900 F užsitarnavo kultinį statusą tarp žinovų.

Engine Performance: Reliable, If Not Revolutionary

XJ 900 F šerdyje – 892 cm³ darbinio tūrio oru aušinamas keturcilindris eilės variklis, kurio ištakos siekia 9-ojo dešimtmečio vidurį. Išvystantis apie 89–92 AG (65–67 kW) ties 8 250 aps./min. ir 77–84 Nm (57–62 lb-ft) sukimo momentą maždaug ties 7 000 aps./min., šis agregatas iškelia tolygų veikimą aukščiau nei veržlumą.

On the Road:
- Variklio charakteris – senosios mokyklos, su itin sklandžia Mikuni CV karbiuratorių reakcija ir stipriu vidutinių sūkių diapazonu, kuris užtikrina lengvą lenkimą kelyje. Peržengus 6 000 aps./min. ribą, į vairą ir pakojus ima skverbtis lengvos vibracijos, primenančios, kad tai ne sportinis žvėris.
- Kardaninė pavara padeda išvengti grandinės priežiūros ir užtikrina tolygų galios perdavimą, tačiau prideda šiek tiek svorio – intensyviai lekiant posūkiais tai jaučiasi.
- Vidutinė 17,6 km/l (41,4 mpg) degalų sąnauda suteikia daugiau nei 400 km (250 mylių) ridą iš 24 l (6,3 gal.) bako – tikra dovana keliautojams.

The Catch:
XJ 900 F neužkurs adrenalino audros. Iki 100 km/val. (~4,3 s) jis įsibėgėja padoriai, o maksimalus 209 km/val. (130 mph) greitis pernelyg nestebina. Visgi ilgaamžiškumą vertinantiems vairuotojams šio variklio paprastumas – didelis privalumas. Vožtuvų reguliavimas (įsiurbimo: 0,11–0,15 mm / išmetimo: 0,16–0,20 mm) nesudėtingas, o oru aušinama konstrukcija padeda išvengti radiatoriaus gedimų.

Handling and Suspension: Comfort Over Corners

Sausas motociklo svoris – 239 kg (527 lbs), tad lengvuoliu jo nepavadinsi. Tačiau dėl žemos svorio centro padėties ir neutralios vairo geometrijos jis išlieka gana vikrus važiuojant lėtai.

Chassis Dynamics:
- 41 mm teleskopinė priekinė šakė ir galinis Monocross amortizatorius sureguliuoti taip, kad važiavimas būtų maksimaliai minkštas. Lygiame kelyje pojūtis fantastiškas, tačiau įvažiavus į nelygumus posūkyje, pakabai prireikia laiko „atsitiesti“, ypač energingai lekiant kalnuotomis trasomis.
- Dviejų 320 mm skersmens priekinių diskų stabdymo jėgai su 2 stūmoklių apkabomis visiškai pakanka, nors šiuolaikinis vairuotojas gali pasigesti aštresnės pradinės reakcijos.

Tire Notes:
Standartinės Dunlop K505 padangos orientuotos į ilgaamžiškumą, tad labiau lipnios (pvz., Michelin Road 6 ar Bridgestone Battlax) gerokai sustiprins pasitikėjimą posūkiuose, o ypač lietuje.

Comfort and Ergonomics: Built for the Long Haul

Kalbant apie turistinius gebėjimus, Yamaha pataikė į dešimtuką:
- 795 mm (31,3 col.) sėdynės aukštis užtikrina ganėtinai patogią poziciją ir aukštesniems vairuotojams, nes nereikia stipriai pasilenkti link vairo.
- Pusiau aptakus ir aukštas priekinis stiklas efektyviai nukreipia vėją, tačiau važiuojant greitkeliu gali kilti turbulencija – aftermarketo stiklas gali padėti.
- Patogi antrojo keleivio vieta leidžia nesunkiai keliauti dviese, nors adrenalino lygis išliks kuklus.

Quirks:
Analoginis prietaisų skydelis – su degalų ir pavarų indikatoriumi – atrodo žaviai nostalgiškas, tačiau europinis jungiklių išdėstymas (priekinio žibinto jungiklis ir pan.) gali suklaidinti prie JAV rinkos standartų pripratusius vairuotojus.

Design and Styling: Subtle to a Fault

XJ 900 F dizainas nedaro gėdos savo utilitariškai filosofijai. Ganėtinai kampuotas aptakas ir kuklios spalvų schemos (mėlyna, raudona, žalia ar sidabrinė) iš tolo šaukia, kad svarbiausia – praktika. Vis dėlto jame juntamas tam tikras laikui nepavaldus „tikro motociklo“ žavesys. Kardaninė pavara ir du duslintuvai suteikia meistriškai paprastą mechaninį įspūdį, o 17 colių ratai padeda išlaikyti harmoningą proporciją.

Aesthetic Upgrades:
- Užsukus žemesnius, kompaktiškesnius veidrodžius, bendras vaizdas pasidaro aštresnis.
- Kafe stiliaus galinės dalies tvarkymas (tail tidy) suteiks šiuolaikiškesnę išvaizdą, bet sumažins praktiškumą.

Competition: How Does It Stack Up?

Devintojo dešimtmečio pabaigoje ir 2000-ųjų pradžioje XJ 900 F susidurdavo su rimtomis konkurentėmis. Kaip jis atrodė jų fone?

1. Suzuki Bandit 1200:
2. Pros: 25+ AG daugiau, smarkus sukimo momentas.
3. Cons: Grandinei reikia priežiūros, pakaba gali būti per kieta.

4. Verdict: Bandit – labiau urzgiantis, bet XJ dėl kardano ir komforto patrauklesnis ilgoms kelionėms.

5. Honda CB1000:

6. Pros: Itin švelnus variklis, aukšta surinkimo kokybė.
7. Cons: Brangesnis, mažiau išraiškingas charakteris.

8. Verdict: Honda – rafinuotesnė, bet XJ pigiau išlaikyti.

9. Kawasaki GPz 1100:

10. Pros: Sportiškesnė laikysena, aštresnis valdymas.
11. Cons: Atgyvenęs dizainas, siaura ergonomika.
12. Verdict: GPz traukia intensyvesnio pojūčio ieškotojus, o XJ – praktiškumo šalininkus.

Today’s Perspective:
Žvelgiant į modernesnius „nakeds“, pvz., Yamaha MT-09, XJ 900 F atrodo senstelėjęs, tačiau dėl patikimumo ir nedidelių eksploatacijos sąnaudų jis išlieka patrauklus tiems, kas nori sutaupyti.

Maintenance: Keeping the Legend Alive

XJ 900 F mechanika pakankamai paprasta, todėl patiems atlikti reguliarią priežiūrą nesudėtinga. Svarbiausi akcentai:

1. Engine Care:
2. Naudokite SAE 20W-40 arba 10W-40 tepalus (apie 2,8 litro su filtru).

3. Vožtuvų tarpelius tikrinkite kas 10 000 km (6 200 mylių).

4. Shaft Drive:

5. Keiskite galinės pavaros tepalą (SAE 80 GL-4) kas 20 000 km (12 400 mylių).

6. Brakes:

7. Stabdžių skystį (DOT 4) rekomenduojama keisti kasmet. Norint daugiau „kandimo“, galima naudoti FJ1200 kaladėles, kurios tinka tiesiogiai.

8. Suspension Upgrades:

9. Progresyvios šakės spyruoklės (120–150 USD) ir YSS amortizatorius (300–400 USD) gali smarkiai pagerinti valdymą.

10. Electrics:

11. TCI uždegimo sistema patikima, bet rekomenduojama turėti atsarginių NGK BPR8ES žvakių (tarpelis: 0,7–0,9 mm).

MOTOPARTS.store Recommendations:
- Pasirinkite EBC HH sinteriuotas stabdžių kaladėles.
- Dėl tolygesnės gazo reakcijos montuokite DNA oro filtrą.
- Pirelli Angel GT padangos – puikus pasirinkimas važiuojant bet kokiu oru.

Final Thoughts

Yamaha XJ 900 F Diversion nesiekia šokiruoti antraštėmis – tai motociklas, kuriame svarbiausia patikimumas ir kilometrai. Juo važiuosite į darbą, leisitės į savaitgalio išvykas ir pasitikėsite, kad jis užsives iš pirmo karto. Nors jo dinamika nepateiks kvapą gniaužiančio šou, patikimumas ir subtilus žavesys pavertė jį šiuolaikine klasika. Ieškantiems esminių savybių, o ne blizgesio, XJ 900 F – patrauklus pasirinkimas. Su keliomis patobulinimo priemonėmis jis vis dar gali konkuruoti su naujesniais modeliais.

Yamaha XJ 900 F Diversion: įrodymas, kad kartais tyliai atlikdamas savo darbą motociklas gali būti pats ištikimiausias bendražygis.

Specifikacijų lentelė