Yamaha WR250F (2022) Apžvalga: naujai apibrėžiama 250cc enduro patirtis

Įvadas

2022-ųjų Yamaha WR250F atkeliauja kaip preciziškai sukalta mašina rimtiems enduro entuziastams – aparatas, nutrinantis ribas tarp motokroso agresijos ir išmanaus kelio bekelėje. Po kelių dienų bandymų, kurių metu „mėlynoji kovotoja“ susidorojo su viskuo – nuo akmenuotų upelio vagų iki siaurų miško takų – galiu drąsiai teigti, kad Yamahos šūkis „YZ protas su WR širdimi“ nėra tik rinkodaros lozungas. Tai 250cc keturtaktis, mąstantis kaip lenktynininkas, bet ištvermingas tarsi „darbinis mulas“, ir jaučiasi maždaug 20% lengvesnis, nei rodo jo 115 kg (253,5 lb) duomenys.

Patyrusiems motociklininkams iškart krenta į akis, kaip Yamaha perėmė YZ250F motokroso DNR ir pavertė jį tikru ištvermės ekspertu. Dvipusis sijos (bilateral beam) aliuminio rėmas spindi it Ekskaliburo ašmenys, o per kompaktišką cilindro galvutę kyšančių titano vožtuvų kombinacija tyliai užsimena apie audringus sūkius. Tai nėra jūsų dėdės kelių enduro – tai gamykliškai paruoštas enduro raketinis aparatas, kuris tam tikrose šalyse dar ir atitinka kelių eismo reikalavimus.

Variklio pasirodymas: suvaldyta įniršis

Pačioje širdyje plaka pažangiausias Yamahos 250cc keturtaktis. 249cc skysčiu aušinamas DOHC variklis (77 x 53,6 mm gręžinio ir eigos matmenys) dabar dalijasi YZ250F cilindro galvutę su platesniu įsiurbimo kanalu ir agresyviu išmetimo velenėlio profiliu. Kartu su Mikuni 44 mm kuro įpurškimu tai sukuria tokį sprogstamą galios diapazoną, kad nuolat kyla klausimas, ar Yamaha neįtaisė ten kokio 300cc rinkinio.

Pagrindiniai testavime išryškėję bruožai:
- Žemas sūkių diapazono sukimo momentas: Skirtingai nei motokroso varikliai, verčiantys dažnai „žaisti“ su sankaba, WR250F nuo 2 500 aps./min. traukia sklandžiai. Galėjau užvažiuoti į akmenuotas įkalnes trečia pavara be jokio dusimo.
- Vidutinių sūkių „smūgis“: Galia tarp 7 000–10 000 aps./min. buvo pakankama tiek užkelti priekinį ratą per rąstus vos pajudinus akceleratorių, tiek užtikrintai kilti techniškomis nuokalnėmis.
- Aukštų sūkių „riksmas“: Dėl pakoreguoto velenėlių laiko variklis gali pasiekti 1 200 aps./min. daugiau nei ankstesnės WR versijos. Atvirose keliukų atkarpose, pasiekus 13 500 aps./min. ribotuvą, jausmas tarsi skristum grandininiu pjūklu varomo gepardo greičiu.

Nepaprastai žavu, kaip visą tai galima keisti Yamaha Power Tuner programėle (jungiama per prie vairo esantį lizdą). Iš „Trail“ (švelnesnė apatinė sūkių kreivė) persijungus į „Race“ režimą, galinis ratas ėmė slysti net lipant į kalną trečia pavara. Technologijų entuziastams suteikiama galimybė kurti individualius kuro/uždegimo žemėlapius, tarsi žaistum aukščiausio lygio „Gran Turismo“.

Važiuoklė ir valdymas: baleto šokėja su enduro batais

Tikrasis šios mašinos perlas – Yamahos dvipusis sijos rėmas, kuris yra 1,8 kg lengvesnis nei ankstesni plieniniai variantai, tačiau išsiskiria apgalvotomis lankstumo zonomis. Kartu su masės centralizacija (kuro bakas po sėdyne, akumuliatorius už cilindro) tai lemia ypač precizišką, bet kartu atlaidų motociklo valdymą.

Pakabos ypatybės:
- Priekyje: 43 mm KYB Speed-Sensitive Dual Chamber šakės (310 mm eiga)
- Gale: KYB amortizatorius su Kashima danga (318 mm eiga)

Nustačius gamyklinius enduro parametrus, pakaba atlieką tikrą magiją nelygiuose ruožuose. Važiuojant per akmenų sąžynas, priekinis ratas liko stabilus, o galas nesimuistė ir nesukietėjo. Tuo pačiu metu pakaba pakankamai elastinga, kad galėtum užtikrintai klampoti per „whoops“ kalnelius 60 km/val. (37 mph) greičiu. Lenktynininkai džiaugsis išoriniais kompresijos reguliatoriais, o paprasti bekelės mėgėjai gali palikti standartinius nustatymus ir vis tiek išspaus 90% galimybių.

Ergonomika:
955 mm (37,6 col.) sėdynės aukštis gali atbaidyti žemesnius vairuotojus, tačiau atlygis yra 320 mm (12,6 col.) prošvaisa. Stovėsena – natūrali: liekni radiatoriaus gaubtai netrukdo keliams, o prigimtinis Renthal Fatbar vairo išlinkimas (yra trys tvirtinimo padėtys) leidžia lengvai rasti patogiausią nustatymą. Aš rinkausi priekinę poziciją, kad galėčiau užtikrintai valdyti motociklą stačiuose nuolydžiuose.

Stabdžiai ir ratai: stabdymo galia, atitinkanti ištvermę

Yamaha priekinio stabdžio diską padidino iki 270 mm „banguoto“ rotoriaus su platesniais 25,4 mm stūmokliais – standumas išaugo apie 30%, palyginus su ankstesniais suportais. Ilgose nuokalnėse stabdymas išliko stabilus, per daug neperkaisdavo, nors sinterinės kaladėlės (randamos MOTOPARTS.store) suteiktų dar aštresnį stabdžius pojūtį agresyviems vairuotojams.

Dunlop MX3S padangos (80/100-21 priekyje, 110/100-18 gale) pasirodė labai univer­salios:
- Kieta danga: Šoniniai protektoriai stabiliai laikėsi posūkiuose
- Purvas: Atviras raštas gan greitai išvalo sąnašas
- Akmenys: Tvirti šonai leido išvengti prakirtimų, net kai slėgis buvo tik 1,0 bar (14,5 psi)

Elektronika ir ypatybės: protingesnė už eilinį enduro

Daugiafunkcis LCD ekranas (odometras, tripmatis, laikrodis, kuro sąnaudos) išlieka puikiai matomas net tiesioginėje saulėje. Perjungus iš „Standart“ į „Race“ režimą, pasikeičia pateikiamos informacijos prioritetai: lenktynininkams rodoma išraiškingesnė pavarų indikacija, o keliautojams – likusio kuro sąnaudos.

Kiti išmanūs sprendimai:
- Darbo valandų skaitiklis: automatiškai skaičiuoja priežiūros intervalus
- Įspėjamieji variklio indikatoriai: aptinka sutrikimus, pradedant žemu tepalo slėgiu ir baigiant jutiklių klaidomis
- Išmanusis telefono ryšys: be visų reguliavimo funkcijų, programėlė kaupia duomenis apie maksimalius aps./min., aušinimo temperatūrą ir dar daugiau

Konkurencija: kaip ji atrodo palyginime

250cc enduro segmente WR250F susiduria su trimis stambiausiais varžovais:

1. KTM 250 XC-F
2. Privalumai: 2 kg lengvesnis, didesnė maksimali galia
3. Trūkumai: Kietesnė pakaba, didesnės išlaikymo sąnaudos

4. WR pranašumas: Sklandesnis galios perdavimas, geresnis aušinimas

5. Honda CRF250RX

6. Privalumai: Žemesnė sėdynė (940 mm/37 col.), elektrinis + kojinis užvedimas
7. Trūkumai: Sunkus važiavimas, mažesnės galimybės reguliuoti variklį

8. WR pranašumas: KYB pakaba pranoksta Showa sistemas

9. Husqvarna FE 250

10. Privalumai: Aukščiausios klasės komponentai (Brembo stabdžiai, WP pakaba)
11. Trūkumai: Kaina didesnė maždaug 1 200 USD, platesnis plastikinio rėmo trapumas
12. WR pranašumas: Patvaresnė konstrukcija, ryškesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose

Pagrindinis Yamahos pranašumas – patogus važiavimas net labai ilgose išvykose. Konkurentai galbūt laimėtų sprinto rungtį, tačiau po keturių valandų techniškų trasų WR ergonomika ir tolygi galia leis išlikti mažiau pavargusiam.

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį patenkintą

Kaip MOTOPARTS.store specialistas, pateikiu svarbiausių priežiūros darbų sąrašą:

1. Tepalo keitimas
- Talpa: ~750 ml su filtru (SAE 10W-40)
- Intervalas: kas 15 variklio darbo valandų arba kas 500 km (310 mylių)
- Naudingas patarimas: naudokite Yamalube arba MOTOPARTS.store sintetinį tepalą, kuris pagerina sankabos darbą

2. Oro filtras
- Valymas: kas 10 valandų (putų filtro tipas)
- Patobulinimas: TwinAir dvisluoksnis filtras (42 USD MOTOPARTS.store)

3. Grandinės priežiūra
- Tipas: DID 520ERT2
- Įtempimas: 50–60 mm laisva eiga
- Tepimas: po važiavimo šlapiomis sąlygomis naudokite MOTOPARTS.store tefloninį purškalą

4. Vožtuvų tikrinimas
- Intervalas: kas 30 valandų
- Tarpeliai: Įsiurbimo vožtuvai 0,10–0,15 mm / Išmetimo vožtuvai 0,17–0,22 mm

5. Aušinimo skystis
- Tipas: Yamaha Coolant arba kitas etilenglikolio pagrindu
- Talpa: 1,1 l – rekomenduojama tikrinti savaitgaliais

6. Uždegimo žvakė
- NGK LMAR8E-J: keisti maždaug kas 50 valandų
- Tarpelis: 0,7–0,8 mm

7. Pakabos aptarnavimas
- Šakės: tepalą keisti kas 100 valandų
- Galinis amortizatorius: azoto papildymas kas 150 valandų

Jei esate tikri „kietuoliai“, MOTOPARTS.store siūlo ir papildomus atnaujinimus:
- Silikonines radiatoriaus šlangas (geresnis aušinimas)
- Aukšto našumo stabdžių kaladėles
- Sustiprintas kameras (atsparumui pradurimams)

Išvada: bekelės užkalbėtojas

2022-ųjų WR250F nėra paprastas motociklas – tai tobula konkurencinio lygio technologijų ir realiomis sąlygomis patikimo ištvermingumo kombinacija. Nesvarbu, ar braunatės per „harescramble“ varžybas, ar tyrinėjate atokius miško takus, ši Yamaha suteikia retą galios, tikslumo ir patikimumo mišinį.

Svarbiausia yra tai, kaip motociklas priverčia jus jaustis – tarsi skaitydamas jūsų mintis. Priekinis ratas lengvai slysta virš šaknų, galas įsiręžia į keblią dangą, variklis skleidžia tą titaninį gaudesį, ir staiga sudėtingas posūkis medžių tankmėje pasidaro paprastas. Štai kur slypi WR magija: ji paverčia vairuotoją tikinčiuoju savo jėgomis, kiekvieną kartą užbaigus tobulos trajektorijos vingį.

Norite suasmeninti savo WR250F? Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite viską – nuo sportinių išmetimo sistemų iki ergonomiškų sėdynių atnaujinimų. Net tobulumą galima pagerinti!

---

Specifikacijų lentelė

---