Yamaha YZF-R6 (2010–2016): Lenktynių ginklas su vietos teisėmis gatvėje
Kai Yamaha 2010-aisiais išleido naują YZF-R6 versiją, tai nebuvo paprastas atnaujinimas – tai buvo tikras karo paskelbimas supersport kategorijoje. Sukurtas dominuoti tiek lenktynių trasoje, tiek vingiuotuose plentuose, 2010–2016 m. R6 išliko etalonu, kalbant apie aukštas apsukas ir žaibišką valdymą. Dieną praleidus kalnų keliuose ir imituojant trasos sąlygas, tampa aišku, kodėl šis motociklas vis dar pelno pagarbą tarp adrenalino ištroškusių vairuotojų, ieškančių aštrių pojūčių be jokių kompromisų.
Variklis: Apsukų simfonija
R6 širdis – 599 cm³ keturių cilindrų eilėje sumontuotas variklis, labiau primenantis precizinį instrumentą nei paprastą jėgos agregatą. Su titano vožtuvais, 13,1:1 kompresijos santykiu bei Yamaha elektrinės droselio (YCC-T) ir įsiurbimo (YCC-I) sistemomis, ši jėgainė sukurta rėkti net iki aukščiausių apsukų.
Pagrindiniai akcentai:
- Galia: 122–123 AG (90–91 kW) ties 14 500 aps./min ir 65,7–67,5 Nm (48,5–49,8 lb-ft) sukimo momentas ties 10 500 aps./min.
- YCC-T/YCC-I: Elektroninis droselis (YCC-T) užtikrina nepaprastai sklandžią reakciją, o kintamo ilgio įsiurbimo sistema (YCC-I) prie 13 700 aps./min pakeičia oro rinktuvų ilgį ir suteikia dar stipresnį aukštų sūkių šuolį.
- EXUP išmetimas: Pašalina vidutinių sūkių „duobes“ ir sumažina emisijas, bet neleidžia pritilti R6 „rėksmingam“ charakteriui.
Atsukus akceleratorių, žemesnėse (iki 8000) apsukose R6 jaučiasi gan paklusnus – tai praverčia važinėjant gatvėje. Tačiau perkopus 10 000 aps./min, motociklas atgyja: įsiurbimo gausmas paaštrėja, važiuoklė įsitempia, o horizontas pradeda lietis vaikantis net 16 000 aps./min ribą. Kuro sąnaudos? Oficialiai apie 5,88 L/100 km (40 MPG), tačiau aštresnį vairavimą mėgstantys vairuotojai 17 litrų (4,5 galono) baką ištuštins gerokai greičiau.
Važiuoklė ir valdymas: tarsi chirurginis tikslumas
Yamaha Deltabox aliumininis rėmas – puikus standumo ir lankstumo pusiausvyros pavyzdys. Drauge su magnio subrėmu ir „gull-wing“ tipo svirtimi, R6 posūkiuose veikia tarsi nuspėdamas kiekvieną vairuotojo mintį.
Pakaba ir geometrija:
- Priekyje: 41 mm apverstos, visiškai reguliuojamos šakės su 115–120 mm eiga.
- Gale: Jungiamoji monoshock tipo sistema su reguliuojamu spyruoklės įtempimu, suspaudimu ir atšokimu.
- Rake/Trail: 24° kampas ir 97 mm prošvaisa – greitiems posūkiams be pernelyg didelio nervingumo.
Ant lygios dangos R6 pjauna posūkius lyg skalpelis. Minusas? Kieta pakaba, kuri perduoda kiekvieną kelio nelygumą. Nelygiuose ruožuose galas gali prarasti stabilumą, tačiau trasos entuziastai dėl to tikrai nesiskųs. Vairavimo padėtis agresyvi – žemai sumontuoti clip-on vairai ir aukštai iškelti pegs’ai, tad ilgoms kelionėms šis motociklas nėra pats draugiškiausias. Tačiau stengiantis įveikti tiesiąsias, tai puikus variantas.
Stabdžiai: Keturių stūmoklių radialiniai suportai griebia 310 mm diskus priekyje, užtikrindami milžinišką stabdymo jėgą. Pirminis „kandimas“ ypač aštrus, todėl ant šlapios dangos prireiks atsargumo.
Konkurentai: kaip R6 atrodo jų kontekste?
Mid-2010-aisiais supersport klasėje vyravo didžiulė konkurencija. Palyginkime, kaip R6 lyginasi su savo varžovais:
| Modelis | Galia | Sukimo momentas | Svoris | Pagrindiniai skirtumai | |-------------------|-------------|-----------------|---------------------|----------------------------------------------| | Yamaha YZF-R6 | 123 AG | 65,7 Nm | 189 kg (417 lbs) | YCC-T/YCC-I, agresyviai sportiška geometrija | | Honda CBR600RR | 118 AG | 66 Nm | 187 kg (412 lbs) | Švelni galios kreivė, patogesnis kasdienai | | Kawasaki ZX-6R | 129 AG | 69 Nm | 192 kg (423 lbs) | Ram-air sistema, minkštesnė pakaba | | Suzuki GSX-R600 | 124 AG | 66 Nm | 190 kg (419 lbs) | Universalesnė ergonomika, draugiškesnė kaina |
R6 pranašumas: Nors Kawasaki ZX-6R siūlė didesnę galią, o Honda akcentavo kasdienį patogumą, Yamaha elektroninės droselio sistemos, titano komponentai ir lenktynių įkvėpta važiuoklė vertė rinktis tuos, kuriems svarbiausia – gryna dinamika. Aukštas sūkių diapazonas reikalauja įgūdžių, tačiau suteikia nepakartojamą trasos pojūtį.
Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį geros formos
Nors R6 garsėja patikimumu, jo sportiniai genai reikalauja nuolatinio dėmesio:
- Vožtuvų tarpo reguliavimas: Kas 42 000 km (26 000 mylių). Titaniniai vožtuvai ilgai tarnauja, bet jiems reikalingas itin tikslus reguliavimas.
- Alyvos keitimas: Kas ~5 000 km (3 100 mylių). Rekomenduojama naudoti Yamalube 10W-40 arba lygiavertę. Kiekis: ~2,6 L (apie 2,75 kvortas) su filtru.
- Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinę būtina reguliariai valyti ir tepti, ypač turint 16/45 žvaigždutes.
- Aušinimo sistema: Talpa ~2,3 L (2,4 kvortos). Skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus.
- Stabdžių skystis: Naudoti DOT 4 ir keisti kasmet, kad išlaikytumėte gerą rankenos „jausmą“.
Patobulinimų rekomendacijos:
- Duslintuvas: Akrapovič slip-on leidžia numesti svorio ir suteikia dar ryškesnį R6 skambesį.
- Pakaba: Öhlins šakės kasečių ar galinės amortizatoriaus sistemos pakeitimas kardinaliai pagerina komfortą nelygiuose keliuose.
- Padangos: Bridgestone Battlax Hypersport S22 – idealus partneris R6 agresyviam charakteriui.
Kasdienis gyvenimas su R6: kokių aukų reikalauja?
851 mm (33,5 colio) sėdynės aukštis ir siaura konstrukcija puikiai tinka žemesniems vairuotojams, tačiau sportinė sėdėsena vargina riešus ir kelius tolimose kelionėse. Apsauga nuo vėjo minimali – R6 buvo sukurtas trumpoms, bet intensyvioms išvykoms, o ne ilgiems žygiams. Vietos daiktams? Pamirškite. Po sėdyne telpa nebent piniginė ir registracija.
Vis dėlto šie nepatogumai dingsta, kai R6 pasiekia savo stichiją: 57 laipsnių posvyris, kelias siekiantis ruonis ant posūkio ir tachometro rodyklė, artėjanti prie raudonos zonos. Tai motociklas, reikalaujantis pagarbos, bet atsilyginantis nepakartojamais nuotykiais.
Išvada: paskutinė aukštų sūkių legenda
2010–2016 m. Yamaha YZF-R6 yra ne tik motociklas – tai pareiškimas. Tuo metu, kai 600 cm³ supersport klasė pamažu nyksta, užleisdama vietą dviejų cilindrų ar turbo varikliams, R6 išlieka pavyzdžiu, ką reiškia tikras aukštas apsukas mėgstantis inžinerijos šedevras. Nesvarbu, ar vaikotės posūkių trasoje, ar norite atkreipti dėmesį gatvėje, ši Yamaha suteikia nefiltruotą, energija pulsuojančią patirtį, kuri šiandien jau tampa retenybe.
O jeigu esate laimingas R6 savininkas, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo originalių atsarginių dalių iki trasoms skirtų patobulinimų, kad jūsų R6 išliktų toks pat negailestingas, kaip ir pirmą sykį atsukus akceleratorių.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 91 kW | 122.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 66 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection with YCC-T and YCC-I |
| Maksimali galia @: | 14500 rpm |
| Darbinis tūris: | 599 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 10500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 67.0 x 42.5 mm |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.1:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1375 mm (54.1 in) |
| Sausas svoris: | 189 |
| Svoris su skysčiais: | 194 |
| Sėdynės aukštis: | 850 mm (33.5 in) |
| Bendras plotis: | 705 mm (27.8 in) |
| Bendras aukštis: | 1095 mm (43.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2040 mm (80.3 in) |
| Prošvaisa: | 130 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.5 L (4.6 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multi-plate slipper clutch |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 114 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR10EK or NGK CR10EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.3 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.4 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.12–0.19 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.16–0.23 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Garantija: | 1 Year Limited Factory Warranty |
| Išmetimo sistema: | Titanium EXUP system with catalytic converter |
| Uždegimo sistema: | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Priemonės: | Digital speedometer, analog tachometer, programmable shift light |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 24° |
| Rėmas: | Deltabox aluminum frame |
| Takas: | 97 mm (3.8 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220mm disc, 1-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 310mm floating discs, radial-mount 4-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Link-type monoshock, fully adjustable (preload, compression, rebound) |
| Priekinė pakaba: | 41mm inverted fork, fully adjustable (preload, compression, rebound) |
| Galinio rato eiga: | 119 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 115 mm (4.5 in) |
