Yamaha YZ 450 F (2007–2009): Motokroso legenda, atrandama iš naujo

Įvadas

Yamaha YZ 450 F, gaminta 2007–2009 m., vis dar vertinama kaip etalonas motokroso istorijoje. Ši karta galutinai įtvirtino „Yamaha“ reputaciją kurti tvirtus, didelio pajėgumo bekelės motociklus, kuriuose žalią jėgą papildo stebėtinai miklus valdymas. Pats praleidęs laiką prie gerai prižiūrėto 2008-ųjų modelio vairo, puikiai suprantu, kodėl šis motociklas ir šiandien turi nemažą sekėjų būrį – ypač tarp tų, kurie vertina paprastumą, patvarumą ir dominavimą trasoje. Pažvelkime, kuo ši karta išsiskiria ir kokių erdvių atsiveria tiems, kas nori ją patobulinti.

---

Variklio veikimas: brutali jėga iš karbiuratoriaus

YZ 450 F širdyje – 449 cm³ vieno cilindro skysčiu aušinamas variklis su 12,3:1 suspaudimo laipsniu, maitinamas „Keihin FCR“ karbiuratoriumi. Nors dabar degalų įpurškimas yra įprastas, šio motociklo karbiuratorinis užesys turi savito žavesio. Penkių vožtuvų DOHC galvutė (tikras „Yamaha“ parašas) užtikrina platų galios diapazoną, o sukimo momentas čia smagiai didėja nuo vidutinių apsukų iki maloniai ausį rėžiančio aukštųjų sūkių riksmo.

Pagrindiniai bruožai:
- Stiprus darbas žemuose sūkiuose: 95 mm cilindro skersmuo ir 63,4 mm eiga labiau orientuoti į sukimo momentą, tad kelias kliūtis galima įveikti be dažno pavarų junginėjimo.
- Karbiuratoriaus subtilybės: „Keihin FCR-MX39“ reikia kruopštaus reguliavimo – aukštis gali jį išbalansuoti, bet, sureguliavus tobulai, atsilygina puikiu veikimu. Šiuolaikiniai vairuotojai gali ilgėtis įpurškimo paprastumo, tačiau mechaninis ryšys su varikliu turi savo žavesio.
- Tik kojos užvedimas: Elektrinio starterio nėra. Įpratus, tai tampa rutina, tačiau užgesus stačioje įkalnėje teks nemenkai paplušėti – tiek kojai, tiek kantrybei.

Trasoje variklis atrodo atviras ir negailestingas. Jokių švelnių galios atidavimų – reikia mokėti valdyti akseleratorių, bet už tai apdovanojama nenumaldoma jėga. Palyginti su dabartiniais modeliais, šio variklio galia juntama vėliau, bet smogia žymiai stipriau, tad pojūtis kur kas „senosios mokyklos MX“.

---

Rėmas ir valdymas: vikrus, bet reikalaujantis pagarbos

Šio laikotarpio aliuminis „Yamaha“ rėmas buvo tobulinamas nuosekliai, kol galiausiai buvo pasiekta 1494 mm (58,8 colio) ratų bazė, balansuojanti stabilumą ir posūkių vikrumą. Bendras 2191 mm (86,3 colio) ilgis šiandien gali atrodyti gana kompaktiškas, todėl motociklą lengva valdyti ankštuose posūkiuose.

Pakabos ypatumai:
- Priekinė pakaba: 48 mm „Kayaba“ šakės su 300 mm (11,8 colio) eiga – sugeria smulkias duobes, išlieka pakankamai standžios didesniems šuoliams.
- Galinė pakaba: Monocross amortizatorius (2007 m.) patobulintas į visiškai reguliuojamą svirtinę sistemą (2008–2009 m.), užtikrinančią 310–315 mm (12,2–12,4 colio) eigą. Vėlesni modeliai tvirčiau laikosi ant nelygių išvažiavimų.

989 mm (38,9 colio) sėdynės aukštis ir maždaug 99 kg (218–220 svarų) sausas svoris nėra pernelyg gąsdinantys pažengusiems, tačiau dėl aukštesnės pozicijos gali tekti labiau pasistengti, kai reikia koją padėti ant žemės. Visgi didžiulė 373 mm (14,7 colio) prošvaisa padarys įspūdį – detales ant žemės užkabinsite nebent labai smarkiai peržengę ribas.

---

Trasos įspūdžiai: bandomojo važiavimo akimis

Vos tik peržengiate YZ 450 F sėdynę, motociklas iškart atskleidžia charakterį. Užvedimo svirtis reikalauja tvirto, ryžtingo spyrio – įjungti jo kaip nors pusiau tikrai nepavyks. Įsijungus, variklio garsas su metaliniu caksėjimu iš karto sako, kad tai tikras sportinis aparatas.

Pirmojo rato pojūčiai:
- Posūkiai: Siauras 825 mm (32,5 colio) plotis leidžia tvirtai apkabinti baką keliais. Motociklas su priekine padanga (80/100-21) gana mikliai įveikia vagoje išmintus posūkius, nors dabartiniai modeliai naudoja platesnes padangas.
- Šuoliai: Nusileidimus pakaba suvaldo užtikrintai, motociklas nesvyruoja net ir per toli nusileidus nuo tramplino.
- Nelygumų sekcijos („whoops“): Trumpesnė ratų bazė reikalauja aktyvios stovėsenos. Jei pasitikite savo akseleratoriaus kontrole, sekcijas įveiksite sklandžiai, tačiau klaidos gali baigtis motociklo „mėtymu uodegą“.

Penkių pavarų dėžės perdavimo santykiai gana glaudžiai suderinti – puikiai tiks motokroso trasose, nors atviresnių lygumų mėgėjai gali pasigesti ilgesnės penktos. Sankaba sunkesnė už šiuolaikinius standartus, tačiau užtikrina puikų sukibimą.

---

Konkurentai: kuriai vietai jis priklauso?

2007–2009 m. YZ 450 F turėjo rimtų varžovų. Štai kaip jis atrodė jų kontekste:

1. Honda CRF450R (2007–2008)

• Privalumai: Lengvesnis pojūtis, tolygesnis galios atidavimas.
• Trūkumai: Mažesnė maksimali galia, trumpesni aptarnavimo intervalai.
• YZ pranašumas: Yamaha variklio patvarumas – rečiau reguliuojami vožtuvai.

2. Kawasaki KX450F (2007–2009)

• Privalumai: Elektrinis užvedimas (nuo 2007 m.), tvirtas sukimo momentas žemose apsukose.
• Trūkumai: Sunkesnis vairas, linkęs perkaisti.
• YZ pranašumas: Geresnis posūkių valdymas ir efektyvesnė aušinimo sistema.

3. KTM 450 SX-F (2007–2009)

• Privalumai: Mažesnis svoris, hidraulinė sankaba.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba, brangesnės dalys.
• YZ pranašumas: Daugiau nuspėjamas valdymas mažiau patyrusiems vairuotojams.

Didžiausias YZ 450 F privalumas – universalumas: jį renkasi ir profesionalai, ir norintys tobulėti mėgėjai. Silpniausia vieta buvo elektrinio starterio nebuvimas, kurį tuo metu jau diegė kai kurie konkurentai.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

YZ 450 F garsėja tvirtumu, tačiau išmintinga priežiūra leis jam tarnauti ilgiau:

Svarbiausios vietos

1. Karbiuratoriaus priežiūra
2. „Keihin FCR“ valykite kas 20–30 valandų. Jei dažnai keičiasi važiavimo aukštis, naudokite JD Jet Kit.

3. Patobulinimas: Įsigykite greito nuėmimo oro filtro laikiklį, kad būtų lengviau prižiūrėti filtrą trasoje.

4. Vožtuvų reguliavimas

5. Tikrinkite kas 40–50 valandų. Shim-under-bucket vožtuvų sistema ilgaamžiškesnė už varžtinę.

6. Patarimas: naudokite MOTOPARTS.store vožtuvų plokštelių rinkinius, kad tiksliai sureguliuotumėte tarpus.

7. Pakabos priežiūra

8. Keiskite šakių alyvą kas 60 valandų, amortizatorių kapitaliai perrinkite kas 100–120 valandų.

9. Patobulinimas: Galite montuoti modernias „cone-valve“ šakes, užtikrinančias dar daugiau komforto.

10. Grandinė ir žvaigždės

11. O-žiedo grandinė tarnauja ilgiau, tačiau sukuria didesnę trintį. Jei siekiate lengvumo, rinkitės DID ERT2 grandinę.

Dažni patobulinimai

• Išmetimo sistema: FMF Factory 4.1 suteikia daugiau galios aukštesniuose sūkiuose.
• Vairai: Pro Taper EVO mažina vibracijas ir nuovargį ilgų važiavimų metu.
• Rankenėlės: ODI Lock-Ons išsprendžia klijų vargus ir užtikrina greitą montavimą.

---

Išvada: nesenstantis, bet reikalaujantis patobulinimų

2007–2009 m. YZ 450 F – tai motokroso ikona, kuri, tinkamai prižiūrima ir paderinta, gali konkuruoti ir šiandien. Nors nauji modeliai siūlo pažangesnes technologijas, ši karta atskleidžia „mechaninio ryšio“ malonumą, kurio modernūs EFI motociklai kartais pritrūksta. Karbiuratorinis variklis ir nesudėtinga, bet efektyvi važiuoklė suteikia gryną, neredaguotą lenktynių pojūtį.

Jeigu svarstote patobulinimus naršydami MOTOPARTS.store, daugiausia dėmesio skirkite pakabos atnaujinimams, ergonomikai ir patvarumui. Šis motociklas – ne vien praeities reliktas, o patikima bazė, kurią galite perkurti pagal savo viziją.

---

Specifikacijų lentelė

---