Yamaha YZ250 (2017–2021): Dvitaktė legenda, pritaikyta šiuolaikiniam motokrosui

Įžanga

Yamaha YZ250 jau seniai yra dvitakčių motokroso grando vėliavnešė, o 2017–2021 metų laida parodo, kodėl šis modelis išlieka kultiniu favoritu. Nors pramonė krypo keturtakčių link, Yamaha ir toliau kruopščiai tobulino savo ikonišką dvitaktį. Čia nekalbama apie visišką revoliuciją—greičiau apie išgrynintą receptą, derinantį žalią jėgą, lengvą valdymą ir patogią mechaniką. Po dienos intensyvių testų, nuo kieto grunto trasų iki smėlėtų vėžių, tampa akivaizdu, kodėl daugybė vairuotojų tebėra ištikimi šio motociklo nenuginčijamam žavesiui.

---

Variklio našumas: dvitakčių entuziastų širdis

YZ250 šerdį sudaro 249 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis. Nors jo darbinis tūris nepakito, jis kruopščiai sureguliuotas, kad būtų kuo jautresnis. Keihin PWK38S karbiuratorius teikia tikslų droselinės sklendės atsaką, o dabartinę tendenciją naudoti kuro įpurškimą čia pakeičia malonumas, kurį suteikia rankinis oro-medžiagos santykio reguliavimas (gamykliškai nustatyta 2,25 apsukos).

Galingumo atidavimas:
Variklio charakteris—nesuvaldomai aštrus. Nuo vidutinių iki aukštų sūkių YZ250 traukia taip, kaip dauguma keturtakčių tik pavydi. 10,6:1 suspaudimo laipsnis užtikrina staigų galios pliūpsnį, bet dėl nendrinės vožtuvų sistemos žvėriškas smūgis tampa kiek švelnesnis, neleisdamas galiniam ratui prarasti sukibimo. Galia svyruoja apie 48–52 AG (priklauso nuo reguliavimo), tad akseleracija iš posūkių ir aukštų šuolių įveikimas yra tiesiog stulbinantys.

Dvitakčių ypatumai:
Kuro maišymas (30:1 pagal Yamaha rekomendaciją) greitai tampa įprastu ritualu—nedidelis mokestis už tokį paprastą variklį. CDI uždegimo sistema patikimai užveda variklį elektriniu starteriu—tai prabanga, kurios ne visi dvitakčiai turi—nors kartais pasikinkyti kojinį užvedimą vis dar maloniai nostalgiška.

Aušinimas ir patikimumas:
Skysčiu aušinama sistema (1,2 l talpos) per sunkius ruožus dirba išties intensyviai, bet bandymų metu nepavedė. Tie, kas važiuoja purvynuose, įvertins patobulintą šakių apsaugą, saugančią radiatorius nuo užsiteršimo.

---

Rėmas ir valdymas: preciziškas tvirtumas

Aliuminio pusiau dvigubas lopšio tipo rėmas užtikrina puikų lankstumo ir standumo derinį. Esant 103 kg (227 svarų) svoriui su visais skysčiais, YZ250 ore elgiasi lengvai, o į provėžas įvažiuoja itin stabiliai. 1 481 mm (58,3 col.) ratų bazė palaiko pusiausvyrą tarp didelio greičio stabilumo ir vikrumo siaurose atkarpose.

Pakabos nustatymai:
KYB Speed-Sensitive System (SSS) šakės čia yra tikra pažiba. Su 300 mm (11,8 col.) eiga ir 48 mm skersmens kojomis jos puikiai sugeria smūgius, tuo pat metu išlikdamos pakankamai kietos, kad atlaikytų šuolius. Gale esantis KYB amortizatorius dirba ne ką prasčiau, siūlydamas 315 mm (12,4 col.) eigą ir menką kaitimą net po kelių važiavimų iš eilės.

Reguliavimo galimybės:
Priekyje ir gale pakabą galima pilnai reguliuoti. Vidutiniam vairuotojui rekomenduojamos 12 spustelėjimų atlaisvintos kompresijos priekyje, o gale—10. Greičiau važiuojantiems pravartu suveržti kompresiją dar 3–4 spustelėjimais, siekiant tvirtesnio kontakto trasoje.

Padangos ir stabdžiai:
Dunlop MX52 padangos (80/100-21 priekyje, 110/90-19 gale) užtikrina nuspėjamą valdymą įvairiomis sąlygomis, tačiau kietai trasai galima rinktis ir MX33, kuri turės aštresnį sukibimą. 245 mm diskai priekyje ir gale neturi tokio staigaus „kandimo“, kaip Brembo, bet suteikia tolygesnę stabdymo jėgą—idealiai tinka išlaikyti posūkio trajektoriją.

---

Ergonomika: skirta atakuoti trasą

Šio YZ250 kartos „vairuotojo trikampis“ sukurtas aktyviam valdymui. 970 mm (38,2 col.) sėdynės aukštis nėra per didelis ir 168 cm ūgio vairuotojams, o liekna rėmo konstrukcija leidžia aukštesniems žmonėms patogiai priglusti keliais.

Svorio pojūtis:
Kai svoris tėra 103 kg (227 svarai), važiuojant YZ250 ima tiesiog „ištirpti“ po tavimi. Šiek tiek daugiau svorio sutelkta priekyje, tad į posūkius prieš šuolius galima drąsiau „nerti“ nebijant prarasti sukibimo. Važiuoti stovint per nelygias vietas atrodo natūralu dėl patogiai suformuotos sėdynės ir kojelių padėties.

Valdymo prietaisai ir komfortas:
Renthal Fatbar (971 lenkimo) vairas užtikrina neutralų riešo kampą, mažinantį rankų nuovargį ilgesniuose važiavimuose. Sankaba veikia stebėtinai lengvai—ypač turint omeny, kad tai trosinis mechanizmas—o 5 pavarų transmisija perjungia pavaras solidžiai ir aiškiai.

---

Konkurentai: kaip atrodo YZ250 prieš kitus

KTM 250 SX

Pagrindinis KTM dviejų taktų konkurentas sveria kiek mažiau (99 kg / 218 svarai) ir turi hidraulinę sankabą. Vis dėlto YZ250 pakaba geriau slopina nelygumus, o Yamaha turi kur kas platesnį antrinį palaikymą (pavyzdžiui, mūsų MOTOPARTS.store katalogą), svarbų taupantiems vairuotojams.

Honda CRF250R

Keturtaktis Honda variklis išsiskiria tolygia galia ir kuro įpurškimu. Tačiau esant 106 kg (234 svarams), jis ore atrodo sunkesnis, o priežiūros išlaidos (vožtuvų reguliavimas, grandinės keitimas) dažnai išauga. Paprastesnė YZ250 konstrukcija ir pigesnės kapitalinės priežiūros išlaidos ją iškelia aukščiau privačių sportininkų akimis.

Husqvarna TC 250

Husqvarna dviejų taktų modelis turi daug bendro su KTM, bet prideda sudėtinį galinį rėmą. Tai rimtas varžovas, nors YZ250 plieniniai pakojai ir grublėta sėdynė dažnai vertinami kaip tvirtesnis sprendimas itin agresyviems vairuotojams.

---

Priežiūra: YZ250 išlaikymas puikios formos

Dvitakčių pagrindai

• Kuro mišinio santykis: Laikykitės 30:1 proporcijos su aukštos kokybės sintetiniu aliejumi. Esant šaltesniam orui, 32:1 gali sumažinti pernelyg gausų tepalo pėdsaką duslintuve.
• Uždegimo žvakė: NGK BR8EG patikima, bet su BR8EIX (iridžio, 0,5–0,6 mm tarpelis) žvake galima tikėtis ilgesnio tarnavimo esant didesnei apkrovai.
• Oro filtras: Valykite kas 3–5 važiavimo valandas. Naudokite priemones, kurioms nereikia skalauti vandeniu, kad sutrumpintumėte priežiūros laiką.

Pakaba ir rėmas

• Šakių tepalas: Keiskite kas 40 valandų. Yamaha rekomenduoja 10W-40 alyvą, tačiau daugelis renkasi KYB 01M, kad pakaba veiktų dar sklandžiau.
• Grandinė: 520 tipo grandinė paprastai tarnauja apie 20 valandų smėlingose trasose. Sujunkite ją su plieniniais žvaigždutėmis (14/50 perdavimo santykis) iš MOTOPARTS.store, kad pasiektumėte ilgesnį tarnavimą.

Aušinimas ir stabdžiai

• Aušinimo skystis: Keiskite kartą per metus naudojant etilenglikolio pagrindo mišinį. Po intensyvaus plovimo aukštu slėgiu patikrinkite, ar nėra pratekėjimų pro siurblio sandariklį.
• Stabdžių skystis: Naudokite DOT 4 ir keiskite kas 60 valandų. Nerūdijančiojo plieno stabdžių žarnelės (rasite mūsų parduotuvėje) suteikia tikslesnį svirties pojūtį.

Naudingi MOTOPARTS.store patarimai

• Įsidėkite VForce4 nendrinį vožtuvą, jei norite dar staigesnės akceleracijos.
• Jei važiuosite akmenuotu reljefu, apsvarstykite variklio apačios apsaugą.
• Pasikeiskite standartines rankenas į ODI „lock-on“ tipą, kuris sumažina vibraciją.

---

Apibendrinimas

2017–2021 m. Yamaha YZ250 nėra tik senas atgarsis—tai gyvas įrodymas, kad dvitaktė konstrukcija vis dar gali įspūdingai sužibėti. Nesvarbu, ar esate patyręs veteranas, siekiantis nostalgiškų pojūčių, ar naujokas, mokantis valdyti akceleratorių, šis motociklas atsidėkoja įgūdžiams ir neapkenčia aplaidumo. Dėl plačios galimybės pritaikyti kiekvieną detalę savo poreikiams, o ypač su MOTOPARTS.store asortimentu, kiekvienas vairuotojas gali susikurti YZ250, atitinkančią jo stilių.

Nors dvitakčiai nebedomina visų podiumų, YZ250 kaukiančių duslintuvų garsas ir aštrus valdymas užtikrina, kad purvas ir trasos jam visada priklausys.

---

Specifikacijų lentelė

---