Yamaha XVS 1100 Drag Star (1999–2011): Laiko nepavaldus kruizeris su siela

Įžanga

Yamaha XVS 1100 Drag Star, priklausantis V-Star šeimai, – tai kruizeris, kuris daugiau nei dešimtmetį įkūnijo patikimumo ir stiliaus derinį. Nuo 1999 iki 2011 m. jis užsitarnavo vietą tarp mėgstamiausių, sujungdamas klasikinę čoperio estetiką, stiprų V formos dviejų cilindrų variklį ir važiuoklę, pritaikytą tingiam, atsipalaidavusiam kruizui. Nesvarbu, ar esate patyręs važinėtojas, ar tik žengiate pirmuosius žingsnius į kruizerių pasaulį, Drag Star siūlo lengvai perprantamą ir be galo malonų važiavimą. Pažiūrėkime, kuo šis modelis išlieka ypatingas net ir šiandien.

Dizainas ir stilius: klasikinio čoperio žavesys

XVS 1100 Drag Star didžiuojasi retro įkvėptu dizainu. Žemas sėdynės aukštis (690–710 mm / 27,2–28 col.), ištęsta ratų bazė (1 640 mm / 64,6 col.) ir skoningai uždengti sparnai primena 8 dešimtmečio „hardtail“ čoperius, nors „Yamaha“ sumaniai paslėpė monoshock galinę pakabą, kad važiuoti būtų patogiau. Lašo formos degalų bakas (17 l / 4,5 gal.) su chromuotomis detalėmis kuria nesenstančią išvaizdą, o tokie modeliai kaip „Silverado“ turėjo patogius ilgoms kelionėms priedus – odinius krepšius ir reguliuojamą priekinį stiklą.

Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Paslėpta galinė pakaba: išlaiko „hardtail“ įspūdį, tačiau siūlo 113 mm (4,4 col.) eigą.
- Kalami arba stipininiai ratlankiai: priekyje 18 col. ratas, gale 15 col. (padangos 110/90-18 priekyje ir 170/80-15 gale) – subalansuotai išvaizdai.
- Chromo detalės: nuo kulkos formos priekinio žibinto iki dvigubų išmetimo vamzdžių – Drag Star spinduliuoja retro žavesiu.

Variklis ir dinamika: sukimo momentas kiekviename posūkyje

Didžiausią XVS 1100 įspūdį kuria 1 063 cm³ oru aušinamas V formos dviejų cilindrų variklis su SOHC ir keturiais vožtuvais. Šis agregatas orientuotas ne į didelę galią, o į tvirtą „dugną“:
- 62 AG (45 kW) ties 5 750 sūk./min.
- 85 Nm sukimo momentas ties 2 500 sūk./min.

Galia tiekiama tolygiai ir ramiai, kad būtų patogu tiek kruizuojant magistralėse, tiek sukinėjantis mieste. Mikuni karbiuratoriai (37 mm naujesniuose modeliuose) užtikrina aštrų droselio atsaką, be to, šaltame klimate padeda integruoti karbiuratoriaus šildytuvai. Penkių pavarų pavarų dėžė su kardaniniu galiniu pavaru yra itin patikimos konstrukcijos, todėl reikalauja mažiau priežiūros nei grandinė.

Kelyje:
- 0–100 km/val. (0–62 mph): apie 5,5 sek. – visai neprastai tokio dydžio kruizeriui.
- Didžiausias greitis: 160–170 km/val. (99–105 mph), tačiau nuo maždaug 120 km/val. (75 mph) pradedamos jausti vibracijos.
- Degalų sąnaudos: 5,3–5,8 l/100 km (44–49 MPG), priklausomai nuo važiavimo pobūdžio.

Važiavimo patirtis: komfortas su charakteriu

Užsėdus ant Drag Star jus pasitinka atsipalaidavusi sėdėsena – pakojai ištiesti į priekį, žema sėdynė ir platūs vairai. Pakaba pakankamai gerai sugeria kelio nelygumus, tačiau, kai motociklas pilnai neapkrautas, galinis amortizatorius gali atrodyti kietokas. Ties posūkiais grubus posvyrio kampas (dėl plačių grindelių) stebinti neturėtų, nes tai gana įprasta kruizerių klasei.

Pagrindiniai akcentai:
- Vėjo apsauga: standartinė versija beveik neturi apsaugos nuo vėjo, tad ilgesniems atstumams verta apsvarstyti papildomą stiklą.
- Vibracijos: juntamos važiuojant didesniu greičiu, bet ne tokios, kad trukdytų. Guminiai pakojai ir rankenų įdėklai šiek tiek slopina vibracijas.
- Stabdymas: dvigubi 298 mm skersmens priekiniai diskai ir 282 mm galinis diskas stabdo užtikrintai, tik galinis stabdis gali būti kiek mažiau informatyvus.

Konkurencija: kaip ji atrodo kitų fone?

XVS 1100 teko susidurti su rimtais varžovais:

1. Honda Shadow 1100:
2. Panaši galia (62 AG), tik skystis aušinamas variklis veikia tolygiau.

3. Daugiau „naujausio“ dizaino sprendimų, tačiau mažiau ryškaus „chopper“ braižo.

4. Suzuki Boulevard C90:

5. Didesnis, 1 462 cm³ variklis su didesniu sukimo momentu (118 Nm).

6. Sunkesnis (317 kg) ir ne toks vikrus.

7. Kawasaki Vulcan 900:

8. Lengvesnis (291 kg) ir manevringesnis, bet turi mažiau galios (50 AG).

Kodėl verta rinktis Drag Star?
Jis siūlo unikalią pusiausvyrą tarp klasikinės išvaizdos, patogios ergonomikos ir „Yamaha“ patikimumo. Be to, kardaninė pavara – tikras palengvinimas tiems, kurie nenori vargti su grandinės priežiūra.

Priežiūra: kaip prižiūrėti V dvynį

XVS 1100 garsėja nedidele priežiūros našta, tačiau verta atkreipti dėmesį į:

1. Vožtuvų reguliavimus:
2. Įsiurbimo: 0,07–0,12 mm
3. Išmetimo: 0,12–0,17 mm

4. Tikrinti kas 10 000 km.

5. Tepalų keitimus:

6. SAE 10W-40 (apie 3,1 l su filtru).

7. Keičiama kas 5 000 km.

8. Kardaninę pavarą:

9. Stebėti tarpines, keisti pavarų alyvą (SAE 80 Hypoid, ~200 ml) bent kartą per metus.

10. Padangų slėgį:

11. Priekis: 2,25 bar (33 PSI)
12. Galinė: 2,5 bar (36 PSI)

Populiarūs atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Sportinis išmetimas: suteikite V dvyniui dar ryškesnį garsą.
- Patogesnės sėdynės: originali sėdynė gali atrodyti kieta ilgesnėse kelionėse.
- LED apšvietimas: pagerins matomumą ir suteiks šiuolaikiškesnį įvaizdį.

Galutinės mintys: kruizeris, kuris nepraranda žavesio

Yamaha XVS 1100 Drag Star nesivaiko naujausių technologijų ar rekordinių greičių – jis sukurtas mėgautis pačiu važiavimo džiaugsmu. Oru aušinamas V formos dviejų cilindrų variklis, retro stilius ir atlaidi ergonomika sukuria nesenstančią kombinaciją, patrauklią tiems, kurie vertina tikrą motociklo sielą, o ne sausas specifikacijas. Nesvarbu, ar nuspręsite paversti šį modelį miesto gatvių pažiba, ar tiesiog naudoti kasdien, Drag Star atsidėkos paprastumu ir išskirtine dvasia.

Norite patobulinti Drag Star pagal save? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir raskite priedų, kurie suteiks dar daugiau galios, patogumo ar stiliaus – juk net klasikai verta suteikti šiuolaikiško žavesio.

Specifikacijų lentelė