Yamaha XT 600 (1996–2003): Neužmušama dvigubos paskirties legenda

Įvadas

Yamaha XT 600 E – tai ne vien motociklas: tai laisvės deklaracija. Gaminamas 1996–2003 m., šis oro aušinamas „thumper“ išsikovojo nišą kaip paprasta, bet kur važiuojanti mašina, kurios neįmanoma užmušti. Nesvarbu, ar vinguriuoji miesto eisme, leki užmiesčio keliais, ar šokinėji per bekelės nelygumus, XT 600 atrodo kaip senas draugas: nepretenzingas, patikimas ir visuomet pasirengęs nuotykiams.

Neseniai savaitę praleidau su 2001-ųjų metų modeliu ir greitai supratau, kodėl šis motociklas turi ištikimą gerbėjų ratą. Tai ne pats greičiausias, lengviausias ar technologiškai pažangiausias dvigubos paskirties motociklas, tačiau jame slypi šiurkšti, mechaniška autentiškumo dvasia, kuri tampa vis retesnė. Pasigilinkime, kas lemia, kad ši XT 600 karta tapo nesenstančiu darbo arkliuku.

Dizainas ir surinkimo kokybė

XT 600 E dizainas – tai puikus funkcionalaus paprastumo pavyzdys. Plieninis rėmas su integruota tepalo talpykla viršutinėje sijoje leidžia nuleisti sėdynę iki 855 mm (33.7 colių), nepaisant ilgų amortizatorių eigos. Kėbulo apdailos beveik nėra: siauras plastikinis priekinio žibinto gaubtas, tiesaus kontūro sėdynė ir 15 litrų (3.96 galono) talpos bakas su nedidelėmis oro paėmimo angomis. Spalvų gama apsiribojo utilitarine mėlyna arba juoda, tačiau šis kuklumas puikiai dera su motociklo tvirtu charakteriu.

Išskirtiniai bruožai – 41 mm teleskopinės šakės (225 mm eigos) ir Yamaha „Monocross“ galinė pakaba (200–220 mm eigos). Pakaba sureguliuota gana minkštai, kad būtų patogu bekelėje, nors aštresniuose posūkiuose ji gali kiek plūduriuoti. Ant 21 colio priekinio ir 17 colio galinio ratlankių su stipinais sumontuotos dvigubos paskirties padangos (90/90-21 ir 120/90-17), kurios suteikia gerą balansą tarp sukibimo bekelėje ir stabilumo ant asfalto.

Variklis ir dinamika

Pagrindinė XT 600 jėgainė – 595 cm³ oro aušinamas vieno cilindro variklis, kurio šaknys siekia 9-ąjį dešimtmetį, tačiau jis vis dar išlieka itin patikimas. Variklis turi viengubą viršutinį veleną su keturiais vožtuvais bei Yamaha YDIS (Dual Intake System) karbiatorių, generuojantį 40–45 AG (29,2–32,8 kW) ir 48–50 Nm (35,4–36,9 lb-ft) sukimo momentą. Visgi skaičiai ne viską pasako – šis variklis ypač stiprus žemose apsukose, smagiai traukia nuo maždaug 2 500 aps./min ir piką pasiekia ties 5 500–6 500 aps./min.

Kelyje XT gali pasiekti apie 150–155 km/val. (93–96 mph), tačiau optimaliausiai jis jaučiasi 100–110 km/val. (62–68 mph) diapazone. Važiuojant greitkeliu vibracija gerokai juntama – tas „dūzgesys“ po valandos gali priblokšti rankas. Bekelėje stipri traukos kreivė leidžia užtikrintai važiuoti tiek akmenuotais kalniukais, tiek purvinais ruožais. Ekonomiškumas siekia apie 18,5 km/l (43,5 mpg), todėl bakas leidžia įveikti apie 280 km (174 mylias), o tai puikiai tinka savaitgalio nuotykiams.

Valdymas ir bekelės galimybės

Nors XT 600 nėra tikras motokroso žvėris, bekelėje jis stebina savo pajėgumu. 230 mm (9.1 colio) prošvaisa ir minkšta pakaba lengvai sugeria provėžas bei šuolius, o 156 kg (344 lb) sausas svoris dar leidžia gana lengvai valdyti motociklą net sudėtingesnėje vietovėje. Tiesi sėdėsena ir platūs vairai suteikia pasitikėjimo – gali stovėti ant pakojų valandų valandas, nejausdamas nuovargio.

Didžiausias trūkumas – tikslumas. Minkšta pakaba gali „sėstis“ kietesniems nusileidimams, o galinis stabdys (220 mm diskas) gali pasirodyti nepakankamai smarkus stačiuose šlaituose. Visgi žvyrkeliai, lengvi miško takai ar tolimesni kaimeliai – tikra šio motociklo stichija. Jei uždėsite grubiau „dantytas“ padangas, jis nesunkiai įveiks ir rimtesnius bekelės iššūkius.

Važiavimas keliu

Mieste XT 600 atsiskleidžia visu gražumu. Siauras siluetas ir lengvai spaudžiama sankaba leidžia nesunkiai manevruoti tarp eismo juostų, o sėdynė pakankamai plati, kad užtikrintų patogumą visą dieną. Važiuojant lėtesniu tempu vibracija beveik nejuntama, tad kelionė tampa sklandi ir paklusni.

Tačiau automagistralėse situacija ne tokia dėkinga. Be vėjo apsaugos, greitis virš 100 km/val. (62 mph) reikalauja nemažai pastangų kovojant su oro srautu. Bridgestone TW48 padangos suteikia patikimo sukibimo ant asfalto, tačiau minkšta pakaba ir aukštas svorio centras riboja užtikrintumą posūkiuose. Stabdžiai pakankamai geri – priekinis 267 mm diskas su dviejų stūmoklių apkaba stabdo tolygiai, bet sportbike‘ams būdingo efektyvumo nesitikėkite.

Konkurencija

Artimiausi XT 600 E konkurentai buvo Kawasaki KLR650 ir Suzuki DR650. KLR650 siūlė daugiau kelioninio komforto ir talpesnį baką, bet svėrė net 40 kg (88 svarais) daugiau. DR650 buvo lengvesnis ir vikresnis bekelėje, bet trūko XT 600 elektrinio starterio. Honda XR650L buvo dar labiau orientuotas į bekelę, tačiau jį reikėjo užvesti kojine, kas daugeliui nepatiko.

Yamaha išsiskyrė savo subalansuotumu: ji lengvesnė nei KLR, „kultūringesnė“ už XR ir lengviau prižiūrima nei skysčiu aušinami konkurentai. Net ir šiandien naudotos XT 600 išlaiko vertę geriau už daugelį varžovų, o tai tik įrodo jų patikimumą bei universalumą.

Priežiūra

Oro aušinamas XT 600 variklis – tikra „pasidaryk pats“ entuziastų svajonė. Pagrindiniai priežiūros darbai yra šie:
- Vožtuvų reguliavimas: tikrinti kas 5 000 km (3 100 mylias). Įsiurbimo vožtuvai: 0,05–0,10 mm (0,002–0,004"), išmetimo vožtuvai: 0,12–0,17 mm (0,005–0,007").
- Alyvos keitimas: naudoti SAE 20W-40 (2,8 l su filtru). Dėl sauso karterio sistemos alyvos lygį tikrinkite tik gerai sušilus varikliui.
- Grandinės priežiūra: 106 grandies dalys su 15/45 žvaigždutėmis reikalauja reguliaraus valymo ir įtempimo tikrinimo.
- Padangų slėgis: priekyje 1,5 bar (22 psi), gale 1,5–2,0 bar (22–29 psi), priklausomai nuo apkrovos.

Populiariausi patobulinimai, kuriuos galima rasti MOTOPARTS.store:
- Aukštos kokybės oro filtrai, užtikrinantys geresnę oro tėkmę bekelėje.
- Patvarios grandinės ir žvaigždutės.
- Papildomi išmetimo sistemos sprendimai (išlaisvinantys užslopintą variklio riaumojimą).

Išvada

Yamaha XT 600 E – tai motociklas, kuris atsidėkoja už kantrybę. Nėra jis pats ryškiausias ar pranašiausias vienoje srityje, tačiau jam teko universalumo karūna. Tai modelis, skirtas tiems, kas vertina paprastą mechaniką, tvirtą patvarumą ir galimybę klajoti tiek asfaltu, tiek bekelėje.

Praėjus dviem dešimtmečiams nuo jo pasirodymo, XT 600 vis dar nepraranda aktualumo – primindamas, kad didingiausi nuotykiai ne visada reikalauja naujausių technologijų. Kartais užtenka patikimo motociklo, pilno bako ir atviro kelio (ar takelio).

Norite, kad jūsų XT 600 tarnautų dar ilgiau? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite kruopščiai parinktas originalias bei patobulintas dalis.

Specifikacijų lentelė