Yamaha XJ6 Diversion F (2010–2017) apžvalga: subalansuotas vidutinės klasės motociklas kasdienei realybei

Įvadas

Yamaha XJ6 Diversion F užima ypatingą vietą motociklų istorijoje – tai pilnai apgaubtas vidutinės kubatūros modelis, sukurtas derinti sportišką azartą ir kasdienį patogumą. Jo šaknys siekia Yamaha R6 liniją, tačiau 600 cm³ keturių cilindrų variklis buvo pritaikytas paprastesniam valdymui, todėl šis motociklas tapo universalia išeitimi visiems, ieškantiems „viską gebančio“ pasirinkimo. 2010–2017 m. gamintas XJ6 Diversion F žavėjo patikimumu, maloniu valdymu ir puikiu santykiu tarp kainos ir naudos – ir šis paveldas vis dar traukia motociklininkus šiandien.

Dizainas ir ergonomika: forma atitinka funkciją

Pilna XJ6 Diversion F apdaila – ne vien dėl grožio. Aerodinamiško dizaino priekis efektyviai saugo nuo vėjo, nors nedideliame priekinio stiklo plotyje oro srautas vis dar nukreipiamas į krūtinę, o ne virš šalmo – tai savotiškas kompromisas tarp sportiškos išvaizdos ir apčiuopiamos apsaugos. Sėdėsena šiame modelyje yra gana vertikali, o 785 mm (30,9") sėdynės aukštis leidžia lengvai pasiekti žemę skirtingo ūgio vairuotojams. Siauros vairo rankenos ir šiek tiek galinėn nukeltos kojų paminos suteikia ir komforto, ir sportiško valdymo jausmą – tad jis puikiai tinka tiek miesto gatvėms, tiek savaitgalio išvykoms.

Praktiškumas čia taip pat nestokoja dėmesio: reguliuojamas vairas (20 mm pirmyn/atgal) bei dvisluoksnė sėdynė, kurią aukštesni vairuotojai gali paaukštinti 20 mm (0,8"). Nors analoginis-skaitmeninis prietaisų skydelis neišsiskiria įmantrumu, jis aiškiai rodo degalų likutį, pavarą ir kelionės duomenis. Metams bėgant keitėsi spalvų gama – ankstyvuose modeliuose dominavo ryškiai mėlyna ir juoda, o vėliau atsirado balta bei metalinė pilka.

Variklis ir našumas: draugiška jėga

Širdyje slypi 600 cm³ keturių cilindrų variklis, gimęs iš 2003 m. YZF-R6, tačiau smarkiai perdarytas, kad teiktų lygesnį sukimo momentą vidutiniuose sūkiuose. 78 AG ties 10 000 aps./min ir 59,7 Nm (44 lb-ft) sukimo momentas ties 8 500 aps./min reiškia, kad ši jėgainė pirmiausia orientuojasi į švelnumą, o ne į agresyvumą. Droselio reakcija yra tolygiai didėjanti, o nuo maždaug 6 000 aps./min jaučiamas malonus traukos šuolis, kuris tęsiasi iki pat ribotuvo, visai negąsdindamas naujokų.

Įpurškimo sistema užtikrina patikimą užvedimą ir tolygų galios paskirstymą įvairiomis oro sąlygomis, o 6 pavarų dėžė veikia lengvai ir tiksliai. Važiuojant 110 km/val (68 mph) šešta pavara variklis sukasi apie 6 500 aps./min, tad degalų sąnaudos išlieka maždaug 5,47 l/100 km (43 mpg). Tai lemia 330–350 km (205–217 myl.) atstumą su 17,4 l (4,6 JAV gal) baku – puikus rodiklis kelionėms.

Valdymas ir važiavimo pojūtis: užtikrinamas pasitikėjimas

Plieninė „diamond“ tipo rėmo konstrukcija ir 26° šakės kampas sudaro tinkamą kompromisą tarp vikrumo ir stabilumo. 1 440 mm (56,7") ratų bazė ir 216 kg (476 svarai) svoris su visais skysčiais suteikia pasitikėjimo, tačiau motociklas išlieka judrus. Nereguliuojamos 43 mm priekinės šakės ir vienos svirties galinė pakaba (130 mm eigos) gerai sugeria kelio nelygumus, bet nestokoja tvirtumo posūkiuose.

Įveskite jį į posūkį – Bridgestone Battlax padangos (120/70-17 priekyje, 160/60-17 gale) numato prognozuojamą sukibimą, nors labiau azartiškiems vairuotojams norėsis dar lipnesnio gumos mišinio. Už stabdymą atsakingi du 298 mm diskai priekyje ir 245 mm galinis diskas, o nuo 2012 m. buvo siūloma ABS versija. Radialinėms sistemoms būdingo aštraus „įkandimo“ čia nėra, tačiau Nissin apkabos suteikia tolygų ir nuspėjamą stabdymo pojūtį įvairiomis sąlygomis.

Komfortas ir praktiškumas: kasdienė kelionė be rūpesčių

Ilgesni žygiai su XJ6 atskleidžia jo tikrąsias savybes. Iš pradžių gan kieta sėdynė ilgainiui maloniai palaiko ilgose kelionėse. Vėjo apsauga tinkama iki maždaug 120 km/val (75 mph) greičio, aukštesniems vairuotojams dažnai praverčia papildomas stiklas. Keleivio vieta šioje klasėje išties erdvi: yra patvarūs rankiniai atramai ir patogi „pillion“ pagalvėlė.

Laikymo vietos apribotos nedidele erdve po galine sėdyne – pakanka piniginei ar dokumentams. Tačiau rėmo konstrukcija puikiai leidžia sumontuoti papildomas bagažo dėžes ar krepšius. Priežiūra taip pat nesudėtinga: patogi prieiga prie tepalo filtro, aušinimo skysčio kamščio ir grandinės reguliavimo.

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginus?

Honda CBR650F (2014–2018)

• Privalumai: Ryškesnis dizainas, 8 AG pranašumas, „slipper“ sankaba.
• Trūkumai: Kietesnė sėdynė, didesnė kaina.
• XJ6 pranašumas: Švelnesnis galios atidavimas, didesnis nuvažiuojamas atstumas.

Kawasaki Ninja 650

• Privalumai: Lengvesnis (193 kg), didesnis sukimo momentas dėl paralelinio dviejų cilindrų variklio.
• Trūkumai: Vibracijos aukštesniuose sūkiuose, kuklesnis išmetimo garsas.
• XJ6 pranašumas: Švelnesnis keturių cilindrų charakteris, geresnė apsauga nuo vėjo.

Suzuki GSX650F

• Privalumai: Galimi šildomi rankenų gaubtai, kiek solidesnė apdaila.
• Trūkumai: Pasenęs dizainas, sunkesnis (229 kg).
• XJ6 pranašumas: Itin vikrus posūkiuose, moderni įpurškimo sistema.

Išvada: Nors XJ6 Diversion F nėra pats greičiausias ar technologiškai pažangiausias, jo patikimumo ir praktiškumo kombinacija išlieka populiari tarp tų, kurie vertina esmę, o ne tik skaičius lentelėse.

Priežiūra: kaip išlaikyti XJ6 puikios būklės

Svarbiausi techniniai darbai

• Tepalo keitimas: Kas 6 000 km (3 730 myl.), reikalinga 3,4 l (3,6 qt) 10W-40 alyvos.
• Vožtuvų reguliavimas: Kas 42 000 km (26 000 myl.): įsiurbimo tarpelis 0,13–0,20 mm, išmetimo tarpelis 0,23–0,30 mm.
• Grandinė: 118 grandies, 520 tipo su O-žiedais; laisvumas turėtų būti 45–55 mm (1,8–2,2").

Populiarios patobulinimų kryptys

1. Padangos: Michelin Road 5 – puikus pasirinkimas važiuojant šlapiu oru.
2. Išmetimo sistema: Akrapovič GP stiliaus „slip-on“ gali sumažinti svorį ~3 kg (6,6 lb) ir suteikti įspūdingesnį keturių cilindrų garsą.
3. Vėjo stiklas: Aukštesnis Puig (+150 mm) padeda sumažinti galvos srities sūkurius.
4. Pakaba: Progresyvios spyruoklės priekyje ir YSS galinė amortizacija gerokai pagerina posūkius.

MOTOPARTS.store rekomendacijos

• Originalios detalės: Priekinės šakės riebokšliai, stabdžių kaladėlės ir NGK CR9E žvakės.
• Našumo gerinimas: K&N oro filtrai, DID VX3 grandinės, EBC HH metalizuotos stabdžių kaladėlės.
• Komfortas: Sėdynės su geliu ir reguliuojamos svirtys, pritaikytos individualiai ergonomikai.

Išvada: neįvertintas universalas

Yamaha XJ6 Diversion F gal ir nenustebins naujienų antraštėse, tačiau jis tobulai atspindi tikrųjų važiavimo poreikių esmę. Jo atlaidus charakteris džiugina naujus vairuotojus, o tvirta važiuoklė bei entuziastingas variklis maloniai nustebins ir labiau patyrusius. Nesvarbu, ar vingiuoti užmiesčio keliukai, ar miesto spūstys, ar tolimi greitkeliai – šis Yamaha modelis įrodo, kad universalumas neturi reikšti nuobodulio.

Šiandien, kai rinka gaišta aukodamasi itin specializuotiems modeliams, XJ6 palikimas primena, jog subalansuotos inžinerijos dvasia išlieka svarbi – motociklas, kuris niekur nėra kraštutinis, bet visur pasirodo tiesiog puikiai. Norintiems patikimo palydovo tiek eilinėje kelionėje, tiek įsimintinuose žygiuose, ši XJ6 karta išlieka verta dėmesio.

Manevringas, prieinamas ir begaliniai prisitaikantis – XJ6 Diversion F yra tarsi šveicariškas peiliukas tarp vidutinės klasės motociklų.

Specifikacijų lentelė