Yamaha WR450F [2016-2018]: Enduro darbinis arklys, nebijantis jokių kompromisų

Apžvalga

Yamaha WR450F jau seniai užsitarnavo tvirtą vietą enduro pasaulyje, o 2016–2018 metų modelis tik dar labiau pabrėžia jo, kaip tikro lenktynėms paruošto motociklo, statusą. Nesvarbu, ar tai sudėtingi, akmenuoti ruožai, ar tiesiog savaeigė savaitgalio išvyka, šis modelis kuria pusiausvyrą tarp tvirtumo ir modernių inžinerinių sprendimų, pasiūlydamas nešlifuotą, bet patrauklų charakterį, kurio ieško tikri bekelės entuziastai. Kelių valandų pasivažinėjimas su šia mėlynąja „bomboneše“ man aiškiai parodė: WR450F atlygina už meistriškumą, atleidžia už klaidas ir lengvai susidoroja su tokia bekele, kuri priverstų nusileisti silpnesnes mašinas.

---

Variklio darbas: tikslumas ir jėga

Pagrindinė WR450F jėga slypi 449 kub. cm, skysčiu aušinamame, DOHC vieno cilindro variklyje (95 x 63.4 mm darbiniai matmenys). Techniniai duomenys, žinoma, svarbūs, tačiau jie neatskleidžia visos esmės. Yamaha montuojama Keihin® degalų įpurškimo sistema (44 mm sklendė) leidžia mėgautis staigiu gazo atsaku, o tai – didelis žingsnis į priekį nuo ankstesnių, karbiuratorinių modelių. Suspaudimo laipsnis (12,3:1) suteikia ir žemų sūkių sukimo momentą, ir aštrią aukštųjų sūkių jėgą, kurią pajusite užsukę rankeną iki galo.

Didžiausią įspūdį palieka tolygus galios perdavimas. Skirtingai nei varžovai, kurie visą jėgą pateikia vienu smūgiu, WR450F jėgą didina palaipsniui, todėl motociklas išlieka valdomas techniškose vietose ir staiga šokteli, kai reikia užšokti ant rąsto ar įveikti birų statų pakilimą. 5 laipsnių pavarų dėžė turi puikų pavarų išdėstymą – pirmoji leidžia važiuoti lyg trial motociklu, o penktoji suteikia galimybę pralėkti greitesniais žvyrkeliais nesukeliant per didelių vibracijų.

Elektrinis starteris (ypač praversiantis, jei užgesite ant šlaito) akimirksniu prikelia variklį, o TCI uždegimo sistema užtikrina stabilų kibirkštį net tada, kai motociklas visas aplipęs purvu. Po ribojimų nuėmimo (pasitelkiant Yamaha „infamous“ gamyklinius apribojimus) teigiama, kad galia gali siekti net apie 58 AG (43 kW), tad šis agregatas iš tiesų gali nustebinti.

---

Važiuoklė ir valdymas: manevrų lengvumas, geležinis užtikrintumas

Yamaha bilateral beam aliumininis rėmas – slaptas WR450F koziris. Sverti apie 123 kg (271 svarą), pilnai pripildytas skysčių, jis stebina savo vikrumu – beveik kaip 250 kub. cm klasės motociklas. Masės centralizavimas, perkeliant variklį arčiau vairuotojo, suteikia itin tikslų ryšį tarp to, ką darai, ir ką motociklas iš tiesų atlieka. Siaurose, vingiuotose trasose jis pjauna posūkius it skalpelis, o atviresnėse erdvėse išlieka stabilus net greitėjant.

Pakabos sistema – KYB® 48 mm, pilnai reguliuojamos priekinės šakės (310 mm eiga) ir KYB® galinis amortizatorius (318 mm eiga) – iš pradžių nustatyta taip, kad tiktų įvairioms enduro sąlygoms. Ji puikiai sugeria stačiai kertančias šaknų kliūtis, bet neleidžia šakėms pernelyg nerti net intensyviuose bangavimuose. Jei mėgstate agresyvią važiuoseną, užsukus porą paspaudimų kietesnės kompresijos, gausite beveik pasiruošusį motocross režimą.

Laisva prošvaisa – 325 mm (12,8"), ir to visiškai pakanka, kai atsiduri atšiauriuose akmenų laukuose. Standartinės Dunlop® MX3S® padangos (80/100-21 priekyje, 120/90-18 gale) yra pakankamai geros universaliam bekelės naudojimui, tačiau rimtiems enduristams gali prireikti dar „ramesnio“ sukibimo keitimo. Stabdžiai – 270 mm diskas priekyje ir 245 mm gale – puikiai susitvarko su technišku važiavimu, bet jei dažnai čiuožiate stačiais šlaitais, verčiau rinktis kietesnes, efektyviau stabdančias kaladėles.

---

Bekelės gebėjimai: tikroji WR450F jėga

Sėdint ant 965 mm (38 colių) aukščio sėdynės, WR450F jaučiamas aukščio pojūtis, bet jis nėra bauginantis. Pro Taper vairas ir siauri bakelio šonai leidžia laisvai keisti svorio centrą, nesvarbu, ar „lipdote“ posūkius su grioveliu, ar laipiojate per akmenis. Tikrasis malonumas prasideda, kai trasa tampa klampi ir sudėtinga.

Smarkiai išmaltoje, biria skaldos nuokalnėje WR savo galingu sukimo momentu ir 13/50 žvaigždžių deriniu (114 grandinės narelių) leis lengvai pakelti priekinį ratą ir užtikrintai išlaikyti trauką galiniu. Purvo provėžose važiuoklė išlieka paklusni, nepriverčia nuolat koreguoti vairo, o skysčio aušinimas (su papildomai komplektuojamu radiatoriaus ventiliatoriumi) neleido varikliui užkaisti net pakartotinai jį „spausdinant“.

7,5 l (1,98 galono) degalų bakas gali kiek apriboti itin ilgas keliones, bet tai – kaina už ploną motociklo siluetą. Jei planuojate ilgus žygius, verta pasvarstyti apie rinkoje siūlomas didesnes alternatyvas (pavyzdžiui, „Acerbis“ 3,3 galono).

---

Konkurentai: kaip WR450F atrodo greta kitų

Didžiausia WR450F konkurencija rinkoje:

• KTM 450 EXC-F: dar lengvesnis (118 kg / 260 lbs) ir „agresyvesnis“, KTM orientuotas į žaibiškus rezultatus, tačiau reikalauja itin kruopščios priežiūros. Yamaha atsako patikimumu ir tolygesne galios kreive.
• Honda CRF450X: panašiai patvarus modelis, bet trūksta WR elektrinio starterio ir degalų įpurškimo. Jo karbiuratorinis variklis dabar jau atrodo senamadiškai.
• Husqvarna FE 450: prabangus pasirinkimas su puikia WP XPLOR pakaba, tačiau didesnė kaina ir lepesnė elektronika tinka tikro entuziasto rankose.

WR450F išsiskiria tuo, kad savo puikiu subalansavimu patiks tiek laisvalaikio entuziastui, tiek profesionalui. O elektrinis starteris, tuo metu buvęs ganėtinai retas šioje klasėje, gali ženkliai palengvinti gyvenimą, kai tenka skubėti.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šią „pabaisą“ gyvą

Yamaha sausojo karterio tepimo sistema (0,8 l alyvos talpa) mažina variklio dėvėjimąsi, tačiau režimai šiam motociklui svarbūs, tad reikėtų laikytis nustatytų intervalų:

• Alyvos keitimas: kas 15–20 val., rekomenduojama SAE 10W-50. Negailėkite pinigų – sintetika šiam varikliui tiesiog būtina.
• Vožtuvų patikra: kas 50 val. Įsiurbimo vožtuvai: 0,13–0,20 mm (0,005–0,008"), išmetimo vožtuvai: 0,18–0,25 mm (0,007–0,010"). „Shim-under-bucket“ konstrukcija ilgaamžė, bet keičiant tarpus prireikia kruopštumo.
• Grandinės priežiūra: 114 narelių „O-ring“ grandinę būtina reguliariai valyti ir tepti. Kai žvaigždės (13/50) susidėvi, reikia keisti.
• Aušinimo skystis: naudoti aukštos kokybės etilenglikolį. Sistema talpina 1,03 l – po intensyvių važiavimų patikrinti, ar nėra nuotėkių.

MOTOPARTS.store patarimai:
- Dulkėtoms sąlygoms rinkitės didesnio srauto oro filtrą (pvz., Twin Air).
- Įsigykite variklio apsaugą nuo akmenų smūgių.
- Vietoj standartinės grandinės rinkitės DID ERT3, kad užtikrintumėte didesnį patvarumą.

---

Galutinis verdiktas

2016–2018 metų Yamaha WR450F – tai ne šiaip „krosinis“ motociklas, o tikras kelialapis į naujas trasas, mokytojas tiems, kas nori perprasti gazą, ir puikus pavyzdys, ką reiškia tikras Yamaha bekelės DNR. Nesvarbu, ar esate savaitgalio entuziastas, ar rimtas enduro aistruolis, šis motociklas stebina savo judrumu, galia ir patikimumu. Ne pats dėmesį atkreipiantis modelis stovėjimo aikštelėje, bet tada, kai kelias tampa iššūkiu, įvertinsite, kad jis – mėlynas.

---

Specifikacijų lentelė

---