Yamaha XP 530 TMAX (2017–2019) Apžvalga: naujai apibrėžiant maxi motorolerio patirtį

Įvadas

„Yamaha TMAX“ jau seniai laikomas auksiniu maxi motorolerių standartu, sėkmingai derinantis motociklo dinamiką ir motorolerio praktiškumą. 2017–2019 metų serija, apimanti XP 500/530/560 TMAX modelius, žymi reikšmingą dizaino, technologijų ir našumo pažangą. Kaip vairuotojas, išbandęs šios kartos DX ir SX versijas, galiu tvirtai teigti, kad „Yamaha“ sugebėjo pasiekti beveik idealų sportiškos agresijos ir kasdienio patogumo derinį. Pažiūrėkime, kas lemia, kad ši TMAX karta išsiskiria dviejų ratų pasaulyje.

---

Važiavimo patirtis: kur motoroleris susitinka su sportiniu motociklu

Variklio galia ir charakteris

TMAX širdis – tai 530 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas, dviejų cilindrų variklis, išvystantis 45,9 AG ties 6 750 sū./min ir 53 Nm sukimo momentą ties 5 250 sū./min. Iš karto pasukus akseleratorių pajuntama tolygi galios kreivė, kuri yra veržli, bet neperdėtai agresyvi. Skirtingai nuo mažesnių motorolerių, kurių varikliai dažnai staugia aukštais sūkiais, TMAX dviejų cilindrų agregatas skleidžia sodrų boso gausmą ir užtikrina tolygų, labiau motociklui būdingą pagreitį.

Važiuojant mieste, CVT transmisija leidžia pamiršti pavarų perjungimo rūpesčius, o papildomai siūlomas D-MODE (montuojamas SX/DX versijose) suteikia dar daugiau galimybių. Perjungus į „Sport“ režimą, akceleratoriaus atsakas tampa aštresnis, todėl važiuojant greitkeliu lenkimai atliekami ryžtingiau. Pastoviai riedėti 110 km/val. greičiu labai paprasta, o atsargos pakanka net viršyti 160 km/val. – tai itin retas reiškinys motorolerių segmente.

Važiuoklė ir valdymas

Čia esminis dėmesys skiriamas visiškai naujam „Yamaha“ lieto aliuminio rėmui. Sverdamas 213–216 kg (469–476 lbs) (priklausomai nuo versijos), TMAX stebėtinai manevringas, kaip tokio gabarito motoroleris. 43 mm teleskopinė priekinė šakė ir svirties tipo galinė pakaba užtikrina tvirtą, bet pakankamai komfortišką važiavimą – jos puikiai sugeria kelio nelygumus ir išlaiko stabilumą dinamiškai įveikiant posūkius.

Intensyviai važiuojant kalnų keliuose, TMAX paneigė bet kokias abejones, kad tai tėra paprastas motoroleris. 15 colių ratai (120/70 priekyje, 160/60 gale) užtikrino pakankamai sukibimo, kad būtų galima drąsiai leistis į smarkius posūkius, o ABS sistemą turintys du 267 mm priekiniai diskai suteikė užtikrintą stabdymą be atsirandančio galios silpnėjimo. Prošvaistė (124–125 mm / 4.9 colio) buvo pakankama daugeliui viešųjų kelių, nors sportiškesni vairuotojai trasoje gali užkliudyti centrinius atramos taškus.

Ergonomika ir komfortas

800 mm (31,5 colio) sėdynės aukštis tiks daugumai vairuotojų, nors dėl plataus balno žemesniems gali prireikti atsargumo. Didžiausią įspūdį paliko DX modelio šildomos rankenos ir sėdynė – tikrų tikriausia pagalba važinėjant šaltuoju metų laiku. Reguliuojamas priekinis stiklas (paprastose versijose rankinis, DX – elektrinis) sukuria tylą ir apsaugą važiuojant didesniu greičiu, mažindamas nuovargį per ilgesnes keliones.

Dar vienas privalumas – vieta daiktams: po sėdyne telpa du atviri šalmai, o 12 V lizdas leidžia krauti prietaisus. Tiems, kurie mėgsta ilgas keliones, DX versijoje esanti pastovaus greičio palaikymo sistema vėlgi tampa dideliu privalumu, leisdama lengviau įveikti ilgas atkarpas.

---

Funkcijos ir technologijos: gausi komplektacija

Pagrindinės naujovės

• My TMAX Connect App: Tai tik SX/DX versijoms skirtas „Bluetooth“ sprendimas, suteikiantis GPS sekimą, geografinių zonų nustatymą (geofencing) ir nuotolinį signalizacijos įjungimą. Per bandymus šis sekiklis suteikė papildomo saugumo perpildytoje stovėjimo aikštelėje.
• TFT prietaisų skydelis: Visiškai spalvotas ekranas, rodantis pavaros padėtį, degalų sąnaudas ir traukos kontrolės būseną. DX modelis papildo jį aplinkos temperatūros bei šildomų detalių indikacijomis.
• Traukos kontrolės sistema (TCS): Skirtingai nei paprastos sistemos, „Yamaha“ TCS veikia švelniai, neleidžia galiniam ratui prasisukti, tačiau išlaiko važiavimo malonumą.

Versijų palyginimas

1. Pagrindinis TMAX: LED žibintai, beraktis užvedimas, ABS ir 15 l degalų bakas.
2. TMAX SX: Papildomai turi D-MODE, My TMAX Connect ir sportiškesnį dizainą.
3. TMAX DX: Pagrindinė versija su šildomomis dalimis, elektriniu priekinio stiklo valdymu ir pastovaus greičio palaikymo sistema.

SX Sport Edition (2018–19) buvo praturtintas „Akrapovič“ duslintuvu ir trumpesniu stiklu, tačiau galia liko nepakitusi.

---

Konkurencija: kaip TMAX atrodo kitų kontekste

1. BMW C 650 GT

• Privalumai: Didesnis, 647 cm³ variklis, puiki apsauga nuo vėjo.
• Trūkumai: 35 kg sunkesnis, mažiau manevringas, pasenusi multimedijos sistema.
• TMAX pranašumai: Tikslesnis valdymas, žemesnė sėdynė, didesnė detalių pasiūla antrinėje rinkoje.

2. Suzuki Burgman 650

• Privalumai: Ypač patogi, tarsi fotelio sėdėjimo padėtis, elektrinė pakaba.
• Trūkumai: Pasenęs dizainas, vėluojanti CVT reakcija, aukščiau iškeltas svorio centras.
• TMAX pranašumai: Sportiška DNR, modernesnės technologijos, paprastesnė priežiūra.

3. Honda X-ADV (750 cm³)

• Privalumai: Bekelei būdingas dizainas, DCT transmisija.
• Trūkumai: Aukšta sėdynė (820 mm), didesnė kaina.
• TMAX pranašumai: Patogumas mieste, mažesnės eksploatavimo išlaidos, šildomos įrangos galimybės.

TMAX pagrindinis privalumas yra jo dvilypumas – tai kasdienis motoroleris, kuris puikiai susitvarko vingiuotuose keliuose, ir kelioninis modelis, lengvai telpantis ankštose stovėjimo vietose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti TMAX geriausios būklės

Svarbiausi techninės priežiūros darbai

1. Variklio alyva
2. Talpa: 2,9 l su filtru (SAE 10W-40, API SG+).

3. Intervalas: Kas 6 000 km (arba kartą per metus). Sudėtingomis oro sąlygomis rekomenduojama naudoti sintetinį mišinį.

4. Aušinimo sistema

5. Aušinimo skystis: 1,9 l etilenglikolio mišinio. Reguliariai tikrinkite, ar nėra nutekėjimų ties radiatoriaus dangteliu.

6. Pavaros diržas

7. Apžiūra: Kas 12 000 km. Stebėkite, ar nėra įtrūkimų ar įstiklinimo žymių.

8. Keitimas: Dažniausiai atliekamas tarp 24 000–30 000 km.

9. Stabdžiai

10. Skystis: DOT 4, keičiamas kas 2 metus.

11. Trinkelės: Agresyvesniems vairuotojams rekomenduojama naudoti sintetinės sudėties trinkeles.

12. Padangos

13. Slėgis: 2,25 bar priekyje, 2,5–2,8 bar gale.
14. Patarimas atnaujinant: Metzeler Roadtec 01 Scooter geriau sukimba su šlapia danga.

Populiarūs atnaujinimai per MOTOPARTS.store

• Našumas: Malossi variatoriaus komplektai, užtikrinantys tolygesnį pagreitėjimą.
• Komfortas: GIVI AirFlow priekinio stiklo priedai aukštesniems vairuotojams.
• Išvaizda: Rizoma LED posūkio signalai, suteikiantys tvarkingesnę galinę dalį.

---

Išvada: motoroleris, kuris jaučiasi lyg „superbike“

2017–2019 m. „Yamaha TMAX“ nėra vien tik motoroleris – tai pareiškimas. Nesvarbu, ar spraudžiatės per miesto chaosą, ar drąsiai gludinate posūkius kalnuotose trasose, ar leidžiatės į ilgą kelionę, šis modelis pasižymi šveicariško peiliuko universalumu. Nors konkurentai gali pasižymėti pranašumais atskirose srityse, TMAX siūlomas technologijų, dinamikos ir praktiškumo derinys iki šiol neturi lygių maxi motorolerių segmente.

Tiems, kurie siekia dar labiau individualizuoti ar tinkamai prižiūrėti savo TMAX, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo originalių specifikacijų priežiūros rinkinių iki našumo tobulinimo dalių, leisiančių atskleisti dar daugiau šio modelio galimybių. Važiuokite saugiai ir leiskite TMAX naujai apibrėžti jūsų dviejų ratų lūkesčius.

---

Specifikacijų lentelė

---