Yamaha MT-09 Tracer 900 (2021–2023) apžvalga: tobulas sportinio turizmo chameleonas
Įvadas
Yamaha MT-09 Tracer 900, 2021–2023 m. kartai pervadinta į Tracer 9, nėra vien tik motociklas – tai tikras pavidalą keičiantis erelis. Po savaitės bandymų vingiuotais kalnų keliais, saulės įkaitintais greitkeliais ir apkrautose miesto gatvėse tapo akivaizdu: Yamaha CP3 variklis ir inovatyvi, technologijų kupina važiuoklė iš naujo apibrėžia sportinio-turistinio motociklo sąvoką. Nesvarbu, ar į posūkius neriate vienas, ar kraunate bagažą kelionei per visą žemyną – Tracer 9 prisitaiko taip, kaip retai kuris kitas motociklas. Pažiūrėkime, kodėl dabartinė jo versija tampa standartu šioje klasėje.
Dizainas ir ergonomika: forma susitinka su funkcija
Agresyvus siluetas, turistinis praktiškumas
Yamaha „arrow“ dizaino stilistika Tracer 9 suteikia ryškų, plėšrų siluetą. Įgilinti dvigubi LED žibintai (artimosios šviesos vienoje pusėje, tolimosios – kitoje) atrodo it pikti, primerkti žvilgsniai, o aštrios priekinės apsaugos linijos išduoda aerodinaminį efektyvumą. Tačiau tai ne vien grožio reikalas – apdaila čia harmoningai dera su Yamaha 3 krepšių bagažo sistema. Šoniniai krepšiai tvirtinami per „plaukiojantį“ rėmą, kad maksimaliai sumažintų vibracijas, o viršutinis krepšys tvirtai priglunda prie apgaubiančio rankenos laikiklio.
Prisitaikymas prie įvairių kūno sudėjimų
Dėl dviejų padėčių sėdynės (810–825 mm), reguliuojamų vairo laikiklių (9 mm į priekį / 4 mm į viršų) ir 15 mm aukštyn/žemyn reguliuojamų kojų pakojų Tracer 9 pritaikomas vairuotojams, kurių ūgis – nuo maždaug 160 cm iki 190 cm. 50 mm reguliuojamas priekinis stiklas (be įrankių, kas 5 mm) efektyviai sumažina vėjo gūsius magistralėse, nors aukštesni vairuotojai gali norėti dar aukštesnės antrinės rinkos apsaugos – puiki proga pasižvalgyti MOTOPARTS.store kataloge.
Variklis ir charakteristika: CP3 simfonija
Sukimo momentas – kiek nori, malonumas – visada
890 cm³ trijų cilindrų variklis čia tiesiog spindi. Su 119 AG ties 10 000 aps./min ir 93 Nm sukimo momentu ties 7 000 aps./min, jis pademonstruoja pavyzdinį lankstumą. Iki maždaug 5 000 aps./min variklis elgiasi ramiai, kaip kasdieninis miesto motociklas, pasitenkinantis 5,0 l/100 km degalų sąnaudomis. Tačiau tik spustelėkite akceleratorių virš 6 000 aps./min, ir CP3 kauksmas iš nuosaikaus pavirsta į piktdžiugišką riaumojimą, įspūdingai išlaikant trauką iki pat raudonos zonos ribos.
Patobulinta pavarų dėžė
Naujausio modelio Yamaha assist-and-slipper sankaba sumažina svirties paspaudimo jėgą apie 20 %, o perdirbti 1-oji ir 2-oji pavaros geriau išnaudoja gausų sukimo momentą. 6 pavarų dėžė veikia tiksliai, tačiau dinamiškesnėse situacijose gali pritrūkti ankstesniuose modeliuose siūlyto greitojo perjungimo (quickshifter) pasirinkimo.
Technologijos ir elektronika: protingesnis nei įprastas toureris
6 ašių IMU: smegenys už raumenų
Iš aukščiausios klasės R1 pasiskolintas Yamaha 6 ašių inercijos matavimo blokas (IMU) leidžia naudotis posvyrio kampui jautriomis pagalbinėmis sistemomis:
- Traukos kontrolė (TCS): trys lygiai, slopinantys galinio rato praslydimą atsižvelgiant į posvyrį.
- Skersavimo kontrolė (SCS): kontroliuoja galinio rato šoninius slydimus posūkiuose.
- Priekio kilimo kontrolė (LIF): riboja „wheelie“ tiek, kad priekinis ratas vos vos liestų asfaltą.
- Stabdžių kontrolė (BC): reguliuoja ABS jėgą staigiai stabdant, net ir esant posūkyje.
D režimai ir TFT sąsaja
Keturi važiavimo režimai (tarp jų ir specialus režimas lietui, „Mode 4“) koreguoja akseleratoriaus reakciją bei galios perdavimą. Visa tai rodoma dviejuose 3,5 colio TFT ekranuose, kur gali matyti pavarą, akimirkines degalų sąnaudas ir daug kitos informacijos. Nors valdymas gal ir ne toks intuityvus kaip BMW ekranuose, jis tikrai nesukelia didelio galvos skausmo.
Valdymas ir dinamiškumas: išraiškingas vikrumas, suderintas su turistiniu stabilumu
Važiuoklės magija
CF liejinio aliuminio rėmas ir 60 mm ilgesnė svirtis (nei MT-09) kuria tobulą balansą tarp staigaus manevringumo ir užtikrinto stabilumo tiesiai. Nors jo svoris su visais skysčiais nurodomas 213 kg, Tracer 9 kelyje jaučiasi lyg svertų bent 50 kg mažiau. Įmetus jį į aštrų posūkį, Bridgestone Battlax T32 padangos (120/70-17 priekyje, 180/55-17 gale) pademonstruoja pavydėtiną sukibimą, o 2023 m. GT modelyje esanti pusiau aktyvi pakaba automatiškai pritaiko slopinimą pagal krūvį ir kelio dangą.
Stabdymas: sportinio motociklo šaknys
Priekyje naudojami du 298 mm diskai su radialinio tvirtinimo Nissin keturių stūmoklių suportais (inspiruoti R1), kurie užtikrina ir jėgą, ir gerą dozuojamumą. Gale – 245 mm diskas, kuris kasdienybėje pakankamas, nors agresyviai stabdantiems posūkyje gali norėtis daugiau jautrumo.
Konkurentai: kaip Tracer 9 atrodo kitų fone
1. Kawasaki Versys 1000
- Privalumai: Didesnis 1043 cm³ keturių cilindrų variklis, geresnė vėjo apsauga.
- Trūkumai: 257 kg svoris prigesina vikrumą; elektronika kiek pasenusi.
- Verdiktas: Versys puikiai kimšte ryja kilometrus, bet Tracer 9 karaliauja vingiuotuose keliuose.
2. Suzuki V-Strom 1050
- Privalumai: ADV stilius, žemesnė sėdynė (850 mm).
- Trūkumai: „Throttle-by-wire“ jaučiasi nenatūraliai; trūksta įsimintino CP3 būdo.
- Verdiktas: V-Strom – jei mėgsti žvyrą, Tracer 9 – jei svarbi asfalto kokybė.
3. Triumph Tiger 900 GT
- Privalumai: Aukštos kokybės apdaila, 7 col. TFT ekranas, kardanas (shaft drive).
- Trūkumai: 888 cm³ trijų cilindrų varikliui stinga „vidurio“ jėgos; kaina aukštesnė.
- Verdiktas: Tiger traukia prestižo ieškotojus, o Tracer 9 džiugina tikru važiavimo malonumu.
Priežiūra: kad Tracer 9 išliktų geriausios formos
Svarbiausi aptarnavimo taškai
- Tepalų keitimas: Rekomenduojama naudoti SAE 10W-40 (3,2 l su filtru). MOTOPARTS.store rasite Yamalube rinkinių su originaliais filtrais.
- Grandinės priežiūra: „O-ring“ grandinę reikėtų valyti kas ~500 km. Nepagailėkite geros grandinės valymo priemonės ir tepalo.
- Stabdžių kaladėlės: Nusidėvėjusias Nissin kaladėles keiskite į sintretines dėl geresnio „kandimo“.
Patobulinimų rekomendacijos
- Pakaba: Standartiniai reguliuojami šakės/amortizatoriaus nustatymai tikrai geri, bet MOTOPARTS.store siūlo aukštesnio lygio Öhlins kasetes tiems, kurie mėgsta kartais išriedėti ir į trasą.
- Priekinis stiklas: Daugumai gamyklinis stiklas bus pakankamas, tačiau aukšti vairuotojai gali įsigyti +100 mm variantą.
- Bagažas: Talpai padidinti galima pridėti Yamaha 39 l viršutinį krepšį arba rinktis trečiųjų šalių minkštuosius krepšius.
Išvada: universalus kaip Šveicariškas peiliukas
Yamaha Tracer 9 (2021–2023) – retas pavyzdys, kai tas pats motociklas vieną dieną gali džiuginti kalnų serpantinuose, o kitą – patogiai lydėti kasdieninėje miesto kelionėje. Jo CP3 variklis – tikras šedevras, elektroninė įranga pažangi, bet neįkyriai nubrėžianti ribas, o ergonomika pasirengusi priimti kone kiekvieną vairuotoją. Nors konkurentai žada visokių nišinių privalumų, Tracer 9 derina vikrumą, technologijas ir praktiškumą taip, kad tampa tikru auksiniu standartu sportinio turizmo segmente.
Nuo pakabos atnaujinimų iki šildomų rankenų žiemos sezonui – MOTOPARTS.store turi viską, ko reikia, kad jūsų Tracer 9 būtų būtent toks, kokio norite. Juk geriausios kelionės prasideda nuo motociklo, kuris lygiai taip pat yra nusiteikęs nuotykiams kaip ir jūs.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 87 kW | 117.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 93 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic Fuel Injection with YCC-T |
| Maksimali galia @: | 10000 rpm |
| Darbinis tūris: | 890 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 78.0 x 62.1 mm (3.1 x 2.4 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.5:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 5 |
| Cilindrų skaičius: | 3 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Funkcijos | |
|---|---|
| Apšvietimas: | Full LED |
| Garantija: | 1 Year Limited Factory Warranty |
| Elektronika: | 6-axis IMU with lean-sensitive TCS, SCS, LIF, Brake Control |
| Priemonės: | Twin 3.5” TFT meters |
| Tempomatas: | Standard |
| Bagažo talpa: | 3-bag system |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1500 mm (59.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 213 |
| Sėdynės aukštis: | 810–825.5 mm (31.9–32.5 in) |
| Bendras plotis: | 885 mm (34.8 in) |
| Bendras aukštis: | 1430–1470 mm (56.3–57.9 in) |
| Bendras ilgis: | 2175 mm (85.6 in) |
| Prošvaisa: | 135 mm (5.3 in) |
| Degalų bako talpa: | 19.0 L (5.02 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multiplate assist and slipper |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR9A-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8–0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.0 |
| Galinių padangų slėgis: | 2.9 bar (42 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 3.2 |
| Priekinių padangų slėgis: | 2.5 bar (36 psi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Lightweight CF aluminum die-cast |
| Takas: | 108 mm (4.3 in) |
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 245 mm disc, 1-piston Nissin caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 298 mm discs, 4-piston Nissin calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Single shock, fully adjustable semi-active horizontal KYB shock |
| Priekinė pakaba: | 41mm semi-active KYB inverted fork, fully adjustable preload, compression, and rebound |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25° |
| Galinio rato eiga: | 137 mm (5.4 in) |
| Priekinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |
