Yamaha YFM 700 R Raptor (2005–2017): galios ir preciziškumo paveldas

Jau daugiau nei dešimtmetį, Yamaha YFM 700 R Raptor užtikrintai pirmauja sportinių keturračių rinkoje dėl savo agresyvaus dizaino, nesutramdomos galios ir važiuoklės savybių, kurios beveik ištrina ribą tarp miško trasų žvėries ir motokroso kovotojo. Sukurtas vairuotojams, kuriems adrenalinas svarbus ne mažiau nei patikimumas, šis keturratis užsitarnavo etalono vardą 700 cm³ klasėje. Po laiko, praleisto su šia ikona, tampa aišku, kodėl net ir praėjus metams po debiuto jis vis dar traukia žvilgsnius—ir energingai rausia gruntą.

---

Variklio darbas: plėšrūno širdis

Raptor 700R širdis – tai 686 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis – konfigūracija, kuri gali nustebinti. Su 102 mm x 84 mm (4,0 x 3,3 colio) cilindro ir stūmoklio eiga bei suspaudimo laipsniu, kuris priklausomai nuo metų svyruoja nuo 9,2:1 iki 10:1, šis jėgos agregatas siūlo nepaprastai gyvą važiavimo patirtį. „Yamaha“ Mikuni 44EHS degalų įpurškimo sistema užtikrina aštrų akseleratoriaus atsaką – nesvarbu, ar ropojate akmenuotais šlaitais, ar spaudžiate maksimaliai kopose.

Variklio charakteris – neabejotinai „žvėriškas“. Žemųjų sūkių diapazone jis urzgia užtikrinta trauka, tačiau tik pasukite akseleratorių rimčiau, ir Raptor pavirsta riaumojančiu plėšrūnu. Didžiausia galia siekia 48 AG (35 kW) – popieriuje gal kuklesnė, tačiau ji tiekiama tolygiai ir stulbinamai staigiai. 5 pavarų greičių dėžė jungia pavaras itin sklandžiai, nors daugumai modelių trūksta atbulinės eigos, tad reikia apgalvoti, kur statyti keturratį.

Pagrindiniai akcentai:
- Skysčiu aušinamas – apsaugo nuo kaitimo ilgesniame, intensyviame važiavime.
- Sausa karterio tepimo sistema – leidžia kompaktiškiau išdėstyti variklį ir didina patikimumą.
- EFI derinimas šiek tiek skiriasi priklausomai nuo gamybos metų; vėlesniuose (nuo 2012 m.) modeliuose važiavimo komfortas žemuose sūkiuose akivaizdžiai patobulintas.

---

Važiuoklė ir valdymas: sukurta šėlti bekelėje

„Yamaha“ hibridinis plieno/aliuminio rėmas suderina tvirtumą ir svorio taupymą, o visa tai lemia apie 192 kg (423 lbs) darbinę masę. Nors tai ne pats lengviausias modelis savo klasėje, svorio centras čia atrodo apgalvotas – it grumtynių meistro pusiausvyra. 50,4 colio ratų bazė suteikia stabilumo dideliu greičiu, tačiau keturratis išlieka pakankamai vikrus siaurose trasose.

Pakabos sistema – viena ryškiausių Raptor 700R stiprybių. Priekyje – nepriklausomos dvišakės svirtys su 230–236 mm (9,1–9,3 colio) eiga, veiksmingai sugeriančios nuo smulkių akmenukų iki aukštų tramplynų. Gale, aliumininė svirtis ir 256–257 mm (apie 10,1 colio) pakabos eiga užtikrina stabilų ratų kontaktą su danga. Ankštieji reguliavimai (preload, suspaudimas, atšokimas) sekcijose, tokiose kaip SE, leidžia pritaikyti pakabą tiek motokroso agresijai, tiek ilgam turui bekelėje.

Stabdymu rūpinasi du hidrauliniai diskai priekyje ir vienas galinis, kuriuos suveržia dviejų stūmoklių suportai. Stabdžių veikimas yra užtikrintas, bet maloniai išskirstytas – nėra kieto „medinio“ jausmo.

---

Ergonomika ir dizainas: išvaizda, kuri dirba

Atsisėdus ant Raptor 830 mm (32,7 colio) aukščio sėdynės, pilotą pasitinka kovingai nusiteikusi pozicija. Vairalazdės gana plačios, tačiau nevarginančios, o žemos kojų paminos leidžia laisvai perkelti svorį į posūkius. Nuo 2015-ųjų modelių montuojamas LED skydelis – lengvai matomas ryškioje saulėje, todėl tai ženklus patobulinimas, palyginti su ankstesniais analoginiais prietaisais.

Dizaino srityje Raptor pastebimas iš tolo: aštrios plastikinės kėbulo linijos ir dvigubi žibintai (anksetnių modelių 30 W kryptono lemputės, naujesnių – LED) nepalieka abejonių dėl jo paskirties. Spalvų paletė keitėsi bėgant metams: nuo klasikinės Team Yamaha Blue/White iki tamsiosios Black Metallic SE versijoje. Specialaus leidimo modeliai taip pat galėjo pasigirti auksu anoduotais amortizatoriais ar neslystančiomis sėdynių dangomis.

---

Važiavimas bekelėje: čia Raptor pateisina savo vardą

Išbandžius mišriuose ruožuose, Raptor 700R pasižymi universalumu. Maxxis padangos (21/7-10 priekyje ir 20/10-9 gale) užtikrina prognozuojamą slydimą minkštoje dangoje, o apie 9,4 colio prošvaisa (ankstesniuose modeliuose) leidžia įveikti kelmus bei gilias provėžas. Išjungus priekinius varančiuosius ratus (2WD režimas), galas smagiai slysteli posūkyje, o laikant atvirą akseleratorių, priekiniai ratai tiesiog slysta virš nelygumų tarsi akmenėlis vandens paviršiumi.

4WD trūkumas gali atbaidyti purvo entuziastus, tačiau „Yamaha“ aiškiai deklaravo savo kryptį: tai sportinis keturratis, o ne darbinis modelis. Smėlio kopose ir greitose trasose Raptor balansas beveik tobulas. Sėdynė, nors ir kietoka, pakankamai gerai palaiko vairuotoją, stovint ilgesnio pasivažinėjimo metu.

---

Konkurentai: kuo Raptor išsiskiria

Honda TRX700XX

„Honda“ flagmanas sportinių keturračių pasaulyje dalijasi panašiu darbinio tūrio rodikliu, tačiau renkasi Unicam® 686 cm³ variklį su platesniu galios diapazonu. TRX turi 4WD sistemą, kas suteikia daugiau rafinuotumo, tačiau jis yra apie 22 kg (48 lbs) sunkesnis ir neturi tokio staigaus akseleratoriaus atsako kaip Raptor. „Honda“ dvigubų svirčių pakaba yra komfortiška, bet mažiau reguliuojama.

Can-Am DS 450

DS 450 449 cm³ dviejų cilindrų variklis mėgsta aukštesnius sūkius ir skleidžia veržlų garsą, suteikdamas tikrą motokroso dvasią. Jis net 27 kg (apie 60 lbs) lengvesnis nei Yamaha, todėl trasoje ypač manevringas. Visgi „Can-Am“ reikalauja kruopštesnės priežiūros (ypač vožtuvų tikrinimo), be to, aukštesnė sėdynė mažiau draugiška žemesniems vairuotojams.

Suzuki LT-R450

„Suzuki“ 450 cm³ degalų įpurškimo keturratis – trasų specialistas su 4WD ir 5 laipsnių pavarų dėže bei atbuline eiga. Jis turi gerą žemų sūkių sukimo momentą, pranokstantį „Can-Am“, bet negali konkuruoti su Raptor vidutinėmis apsukomis. Surinkimo kokybė pakankamai patvari, tačiau kuklesnė išvaizda.

Verdiktas: Raptor 700R – ideali tarpinė tarp žalios jėgos ir universalaus, plačiai pritaikomo keturračio. Jis mažiau specializuotas nei „Can-Am“, bet tiks įvairesnėms sąlygoms. Jei svarbiausia adrenalinas, o ne buitiniai darbai, tai vis dar vienas geriausių pasirinkimų.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį sveiką

Savininkai vertina Raptor patikimumą, tačiau apleidimas – jo didžiausias priešas. Kaip tinkamai prižiūrėti:

1. Alyvos keitimas:
   Sauso karterio sistemoje telpa 1,75 l (1,85 l su filtru) 10W-40 alyvos. Keiskite kas 30 intensyvaus važiavimo valandų. Patarimas: rinkitės sintetinį mišrų MOTOPARTS.store tepalą dėl geresnio atsparumo karščiui.

2. Vožtuvų reguliavimas:
   Tikrinkite kas 100 valandų:

3. Įsiurbimo: 0,09–0,13 mm (0,0035–0,0051 colio)

4. Išmetimo: 0,16–0,20 mm (0,0063–0,0079 colio)

5. Grandinės priežiūra:
   O-žiedo grandinė tarnauja ilgiau, bet reguliariai valykite ir tepaluokite ją kas 10 važiavimų. MOTOPARTS.store UV atspari grandinės alyva sumažina taškymąsi.

6. Stabdžių skystis:
   Keiskite DOT 4 kasmet. Atnaujinkite iki pintų plieninių žarnelių (prieinamų mūsų parduotuvėje) – tai suteikia stabdžių svirčiai tvirtesnį pojūtį.

7. Aušinimo sistema:
   Aušalą keiskite kas dvejus metus. Sistemoje telpa 1,6 l – to pakanka daugelyje klimatų, bet dykumų išvykose gali būti naudinga aukšto slėgio radiatoriaus dangtelis.

---

Išvada: šiuolaikinė klasika

Yamaha YFM 700 R Raptor – tai ne šiaip keturratis, o tikras pareiškimas. Nuo galingo vieno cilindro variklio iki lenktynėms parengtos pakabos – kiekvienas mazgas atrodo sukurtas tiems, kurie bekelę vertina kaip neišsenkantį pramogų šaltinį. Nors į rinką atkeliavo naujesni, technologiškai pažangesni keturračiai, Raptor paprastumas ir žavi šiurkšti charizma išlaiko jį svarbiu žaidėju. Nesvarbu, ar ieškote romantiškų vaizdų saulėlydyje, ar tobulinate posūkio slydimą, ši mašina atsilygina tiek meistriškumui, tiek aistrai.

Pasiruošę patobulinti savo Raptor? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite kruopščiai atrinktus „performance“ aksesuarus – nuo sportinio garso duslintuvo iki +2 colių svirčių komplektų. Net legendas visada galima kilstelėti į aukštesnį lygį.

---

Specifikacijų lentelė

---